仿佛一夜春风来，南京大街小巷继"橙黄蓝绿"共享单车之后，这两天又冒出"小白车"，共享车扎堆的投放，也带来了乱停放的问题。

　　【"成长"中烦恼 共享单车"乱停放" 】

　　今天中午，记者来到南京珠江路地铁站附近，看到数百辆一家品牌叫hello bike的小白车，扎堆在路边的非机动车位，使得原本就十分拥挤的停车位更加窘迫。

　　在资本一路追捧下，在短短不到2个月的时间内，包括摩拜单车等多家共享单车遍布南京街头，总量已经突破2万辆，并且还不断有新品牌登陆。共享单车要占领市场，就要加大投放量，并由此带来乱停放问题。在南京的一家商业广场记者看到，这里明确告示禁止停车，但是广场内还是有不少非机动车辆停放。还有些人，为了将共享单车变成自己的专用车，将单车停在店门口，甚至单位的院子里。

　　不仅如此，随骑随停的共享单车，还十分容易占用盲道。

　　【共享单车 需要有力管起来】

　　用车人乱停放问题也是共享单车营运方的苦恼。OFO共享单车告诉记者，由于南京具体的管理办法尚未出台，根据和有关部门的约谈，早在年前他们就停止了南京的投放。 

　　OFO共享单车目前在每个运营区进行网格化管理，也就是把各个区分成网格，每个网格配备一定量的师傅，进行违规车辆的摆放和检修，确保车辆不影响市容。可如此一来，企业运营成本也会水涨船高，加之同品牌行业之间的价格竞争，有人担心，共享单车野蛮生长到底能走多远？

　　目前东南大学法学院师生正在着手共享单车用户文明调查项目，他们认为，共享单车乱停放治理并不难。非机动车和机动车一样的，谁违停处罚谁。共享单车有义务向执法人员提供相应的信息，究竟是谁违停的。

　　共享单车，给城市带来的好处不容置疑，运营中出现问题也是难免的，不妨包容、等待些时间。当然，公众可以等待，但是主管部门还得多调研，拿办法。比如，南京对共享单车最大容量是多少？如何监管才是最科学有效的？ 希望具体的管理规范能够早日到位。