文/王石川

　　（作者王石川，“荔枝新闻”特约评论员；本文系荔枝网及旗下“荔枝新闻”手机客户端独家约稿，转载请注明出处。）

　　“火势起码有一米那么高，没想到是在焚烧共享单车，这种行径实在太恶劣了！”26日，成都某停车场内约10余辆不同品牌的共享单车被烧毁，只留下一片狼藉的“残骸”现场。相关运营方希望广大市民提供线索，帮助企业和整个行业免受不必要的伤害。

　　从加锁、扎胎、划破二维码，到被焚烧成一地余烬，有人得出国民素质低劣配不上共享时代的结论，也有人认为共享单车正在遭遇灭顶之灾，行将就木快完蛋了，这种观点未免悲观。

　　日前，新华每日电讯推出名为《被夸大与炒作的“恶意破坏共享单车”》的深度调查，根据北上广深的推广经验，随着用户数量的增长和单车投放力度的加大，破坏现象会逐步减少；所谓共享单车乱象，不排除个别自媒体为追求“10万+”的阅读数据，把全国极端情况集中列在一起，甚至夸张处理。

　　何况，共享单车规模与用户量极大，仅摩拜单车周活跃用户量就接近600万，登陆成都短短100天车辆规模已突破10万辆，这种情况下偶有一些车辆被毁，其实也不算太可怕。运营方当初也一定考虑到单车上街可能出现的损毁情况，并将其归入“沉没成本”。

　　当然，问题再少也是问题。关于共享单车运营中出现的各种乱象，既不该回避问题，也不该掩盖事实。共享单车之所以遭受伤害，根本在于伤害者违法成本过低，甚至零成本。

　　不久前有个案例，火箭军总医院的两名女护士因给“小黄车”上锁，以触犯盗窃罪被处以行政拘留5日，但这起案件的看点并不在于两人被拘，而在于两人怎么被拘。事情是这样：最近北京市公安局开展内部专项行动，专门打击私自给共享单车上锁的行为。民警看到“小黄车”被锁后便蹲守，两名女护士下班时刚要打开被自己私自上了锁的“小黄车”，就被在附近的民警抓个正着。

　　扫街、蹲守、逮个正着，看似是个笨方法，却很是见效。但考虑到共享单车被锁的现象可谓常见，以目前的警力配备看，要求民警放下手中公务都跑到大街上查看共享单车有没有被毁，既不现实，更没有必要。一来，尽管共享单车是带有公共属性的准公共产品，但以营利为目的的运营方不可放逐自身职责；二来，警力有更重要的使用场所，如果为了有效治理单车被毁，就大幅度增加警力，恐怕会加大纳税人的负担。

　　相对配备警力查询违法行为，遏制单车被毁，更有效的办法是激活公众的公民责任。单车有没有被毁，广大用户看得一清二楚，那些吃瓜路人也能看个明白。鼓励路人举报，并由运营方提供一定奖金，势必会有更多人举报乃至直接监督，单车的命运就会大有改观。除了提供奖金，运营方还可以从技术上保护好单车，比如加装车辆定位系统、开发智能锁。

　　有网友建议从健全法律上保护共享单车，其实，现行的法律已经够用，关键是如何激活。比如私藏单车已符合盗窃罪的犯罪定性，上海市闵行区法院去年就对一起单车私藏案件作出判决，判处当事人私藏行为构成盗窃罪。如果相关责任人的破坏行为触犯刑律，还可以故意毁坏公私财物罪依法追究其刑责。不独他人，单车使用人如果使用期间不能确保承租车完好无损，也涉嫌违反《物权法》等法律，应修复或者赔偿，最起码也应受到处罚。简言之，用法律约束毁车行为并不难，难的是如何发现并找到毁车人。

　　只有防惩结合，建立行之有效的制度安排，共享单车才能走得更远，相应的社会治理成本也会大大降低。

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