江苏省两会期间，城市里解决最后一公里的自行车问题备受代表关注。

　　【未来一年 南京共享单车或达20万辆】

　　几乎一夜之间，南京大街小巷冒出黄绿白等多种颜色的共享单车，摩拜单车、OFO单车、町町单车、小蓝单车等已共计在南京投放2万多辆。根据各单车运营平台进入南京后的发展规划，未来的一年时间内，共享单车的规模将可能达到20万辆左右。除了共享单车，南京公共自行车今年也将完成一定的投放量。南京公共自行车公司披露的数据显示，目前全市已经投放了7万多辆公共自行车，设定1970个停放点。其中主城投放4.15万辆车、1078个停放站点，日均使用量最高峰时达到22万人次。昨天，省人大代表、南京公交集团党委书记曹玉莉表示，南京的公共自行车将在继续扩大规模、增加站点的同时，积极向共享单车的新服务模式学习。

　　曹玉莉说，春节前也推出了无卡无桩的公共自行车租借，从有卡有桩到无卡无桩，也是城市公共自行车发展的趋势。

　　接下来，南京将试点推出带有二维码开锁和GPS定位装置的公共自行车。而春节前，首批200辆畅行单车就已投放南京市场进行测试体验，预计后期会再投放3万辆左右，与现有的7万辆公共自行车形成相互补充。

　　据了解，OFO单车进入南京短短一个月，已经在城市投放超过1万辆自行车，每车日均使用频率超过5次，和公共自行车几乎一致。未来，ofo还将在南京再投放4万辆以上的自行车。而摩拜单车也表示，将持续在南京增加到10万辆自行车。目前，共享单车已经不是尝鲜者的专利，而成为不少人出行的首选。

　　这种共享单车停靠的地点不像公共自行车那样受到限制，甚至可以停在自家的楼下。而共享单车不需要办理实体卡，账号全国通用，更是受到了外地游客的欢迎。

　　ofo共享单车南京城市经理朱列说，共享单车和公共自行车是一个互补状态、公共自行车满足城市主体框架的需求，共享单车填补公共自行车无法达到的城市盲区。

　　【一路纠错，让自行车骑得更远一些】

　　共享单车相对于城市公共自行车，因为不需要建设停车桩、看见就可骑走，有费用低、便捷度高的优点。但同时我们也看到，单车共享带来的新问题：有人说，单车投放地点不到位；有人说，骑车人随意乱停车……今年1月，南京新街口地区就被拖走了近600辆乱停放的共享单车。

　　摩拜单车南京运营经理王安浩说，目前已经派人穿上摩拜单车的T恤，配合执法部门，在新街口商圈附近指引用户规范停放。

　　记者了解到，目前各大企业也在积极和政府部门进行沟通，让单车发展既合理又合规。

　　而对于公共自行车来说，也是要在“一路骑”、一路不断总结经验教训中成长，要对技术和运营模式进行修订。在公共交通管理者眼中，共享单车这种低碳环保的交通方式的确为市民带来了便捷，也缓解了部分交通压力，这是一种典型的“互联网+”式的创新，也顺应了绿色出行的大势，只有把公共交通建好，好到没有人愿意开车了，治堵的“牛鼻子”就找到了。而把移动互联网技术嵌入传统公共自行车，又会产生什么样的叠加效应呢？

　　江苏省人大代表曹玉莉说，接下来要搭建一个公共的平台，让更多的共享单车能够在这个平台上发挥出最大的优势；让市民在选用自行车的时候更加便捷。

　　中国曾经是自行车大国，而自行车绿色环保的优势现在依然存在。希望市场化的共享单车和便宜便捷的城市公共自行车，可以在一个规范的环境中，共同为大家的出行做好服务。