如火如荼建设600个日夜

　　两万建设者绘就城市交通新版图

　　2016年12月30日，我市有史以来自筹资金建设，体量最大、难度最高、技术最复杂的城建交通项目——市区内环高架快速路网二期工程建成通车了！至此，市区已通车的内环高架快速路达57公里，形成了“一环五射”的路网系统，盐城大市区绝大多数区域几十万居民，出行至环城高速公路出入口的行车时间都在15分钟以内。

市区内环高架快速路网鸟瞰图。

　　年初承诺

　　“一环四射”(范公路南段、南环路西段、西环路南段、青年路段构成一环，南环路东段、西环路南延、青年路西延、西环路北延构成四射)总长46公里的内环高架快速路网二期工程建成通车。

　　年底兑现

　　2016年12月30日，内环高架快速路网二期工程建成通车。与2015年9月通车的范公路一起，形成了市区“一环五射”快速路网系统。至此，市区已通车快速路里程达到57公里。

　　探访

　　高架进入全面机械养护时代

　　经过600个日夜，通过两万高架工程建设者以及各级党委政府、市民的共同努力，市区内环高架快速路网二期工程已经全线建成通车。如火如荼的建设“大场面”已经成为了过去，取而代之的是川流不息的车辆在这条“空中走廊”畅行的画面。

　　目前，交通部门在市区内环高架的重点工作已经从建设转变为了养护。上个月25日，养护单位60多名工人、近2000万元的养护机械设备就已经进场，将40多公里长的高架路面全部保洁了一遍。高架通车之后，清扫车更是每天将高架路面清扫一遍。

　　市公路处机械化施工处书记骆春芳告诉盐城晚报记者，市区内环高架快速路网二期工程的养护分为四个工区，分别负责范公路高架、南环路高架、西环路高架、青年路高架的养护工作。高架的养护基本上实现了全面机械化，目前高架4个工区已有清扫车6台、巡查车4台、清障车2台，随车吊3台、冲洗车2台、融雪剂洒布车6台等设备进场。最近，养护部门还在根据实际需要进一步购置管道清污车、高压清洗车等设备。

　　为将高架快速路的养护、保洁、绿化、路灯、智能化、交安设施等项目统一管养，内环高架管理中心组织工作人员培训，赴上海、苏州等地快速路管理养护单位参观学习，及时掌握高架快速路管理养护的重点环节。此外，内环高架管养中心将充分利用高架智能化管理系统，及时发布高架快速路交通信息，方便人们出行。

　　1月6日，盐城晚报记者来到一工区即青年路高架养护工区，跟随4名高架养护巡查员一起坐上了一辆巡查车，感受他们的日常工作。

　　“高架开通之后，紧接着就是元旦，元旦期间高架上车流一下子增加，路上新手多，天气又多雾，我们是新兵刚上阵就遇到紧急任务。”养护巡查员周得标告诉盐城晚报记者，为了最大限度保证高架的整洁通畅，市区内环高架的养护巡查力量24小时值守、巡逻。

　　在巡查车行驶的过程中，周得标指着在高架上缓行的一辆白色大型车辆告诉记者：“这就是清扫车，它一次可以扫一个车道。目前，高架上有6辆清扫车，上、下午各工作两个小时，高架就可以被全面清扫一遍……不过，清扫车只能清理体积较小的灰尘、垃圾，水瓶、塑料袋、食物外包装等垃圾还是人工捡拾为主。”正说着，周得标发现有一小段路面上有矿泉水瓶、烟壳、甘蔗皮等垃圾。车上的工作人员立即靠边停车，在车辆后方、有垃圾的路段周边摆上了十多只锥形桶，然后用大扫帚、簸箕迅速清理了那段路面，接着迅速撤掉锥形桶，启动车辆继续前行，整个过程只花了一分多钟。

　　“我们日常养护工作分为日常养护和应急处置，日常养护包括日常巡查、保洁、高架设施的保养维护等，应急处置包括恶劣天气下的应急处置、交通事故后清障和现场清理等。”周得标说，在巡查途中，他们随时可能接到内环高架管养中心的指示，赶赴事故现场进行事故后清障和现场清理等工作，必要时还需要将事故车辆吊离现场。“响应、处理，整个过程都要快、赶紧、利索！”周得标说。

　　背后

　　23项新技术、4项新工艺、1项新材料

　　沿海开发上升为国家战略后，盐城进入跨越式大发展阶段，市民生活水平随之蒸蒸日上，提前迈入“汽车时代”（至2015年底，市区私家车已达20.3万辆）。与此同时，市区道路拥堵问题却日益突出，不仅制约城市发展，也拉低了市民的幸福指数。

　　为了摆脱这个困境，市委、市政府审时度势，抓住近些年工程建设成本和融资成本相对较低的良机，建设内环高架快速路网工程，实施有史以来自筹资金建设的体量最大、难度最高、技术最复杂的城建交通项目。目前，已建成通车里程57千米，总投资92亿元。

　　建设之初，市委、市政府就下达军令状：创省优、争国优，冲刺鲁班奖。创优靠的是科技创新，内环高架工程大力推广运用新技术、新材料、新工艺和新设备，不仅提升了工作效率，降低了材料和能源消耗，更提高了工程质量。

　　据统计，我市内环高架从头到脚、从桩基到桥面到附属设施，隐藏着多达23项新技术、4项新工艺、1项新材料。比如说，在钢筋加工中，高架建设全面运用“住建部建筑业10项新技术”中的“建筑用成型钢筋制品加工与配送技术”；在桥梁支座，运用了“橡胶支座建筑隔震技术”；伸缩缝运用了“纤维混凝土技术”；新老路基搭接处运用“防裂土工合成材料应用技术”；现场管理运用了“江苏省建筑业10项新技术”中的“信息化应用施工现场远程监控管理技术”。在潘黄枢纽施工中，我市首次应用了高30多米、长近200米的大型现浇梁移动模架等等。

　　链接

　　32公里的内环高架三期工程将启动

　　我市已通车内环高架工程由“一环五射”组成，其中“一环四射”为全程高架。

　　其中，一期工程为“第一射”，即范公路北段，全长13.6公里，部分采用地面系统快速路形式，工程总投资24亿元。2010年9月先导段开工，2012年底全面建设，2015年9月通车；二期工程为全程高架“一环四射”，全长46公里（其中与一期工程重叠2.6公里），概算总投资68亿元，去年2月开始先导段施工，5月全面开工，2016年12月30日通车。从全面开工到实现通车，仅仅用了20个月。

　　目前,我市正在现有基础上抓紧启动内环高架三期工程。三期工程包括：青年路延伸至高速南洋出口、东环路、黄海路东延至东环路、世纪大道西出口至西环路段、机场连接线等，总长度共32公里，着力构筑快速、便捷、高效的立体式现代化城市交通体系。