网约车地方新政备受关注，上周，北、上、广三大城市同时发布了网约车地方新政最新版本，从最终规定看，除了车况、缓冲期等细节调整之外，北京、上海最重要的“本地车、本地人”的政策没有松动，此前仅限车籍不限户籍的广州市，则新增加了“本地户籍或本地居住证”的条件。

　　【北京：延续“京车京人”规定 和出租车错位发展】

　　在国家规定和授权的基础上，北京网约车细则细化了网约车平台公司、车辆、驾驶员的相关许可和要求，规定网约车平台经营期为4年，到期经审核合格后可延期。网约车驾驶员要求是本市户籍；未达到法定退休年龄，身体健康，同时对交通违法行为有所限定，要求最近3个记分周期内没有记满12分记录；申请之日前一年内无驾驶机动车发生5次以上道路交通安全违法行为。

　　《细则》中对网约车辆标准也进行了部分修改，网约车辆要求是本市号牌且为出租汽车经营者或者个人所有的车辆，机关企事业单位及社会团体非营运车辆不得从事网约车运营。车辆要满足本市最新公布实施的机动车排放标准，对车辆的轴距和排量也有明确规定。

　　网约车辆必须为本市号牌且为出租汽车经营者或者个人所有的车辆，5座三厢小客车车辆轴距不小于2650毫米（含新能源车），排气量不小于1.8升；7座乘用车排气量不小于2.0升、轴距不小于3000毫米。

　　新政发布后，北京网约车将与传统出租车在价格、营运车辆规格、营运规范等方面进行错位发展，形成差异化经营。

　　【上海：“沪牌＋沪籍” 打车难打车贵将再次出现】

　　上海的网约车新政细则明确了“网约车应在上海市注册登记，达到上海市规定的可予以注册登记的机动车排放标准”以及“驾驶员应为上海市户籍”等条件。对合乘出行平台、车辆、驾驶员、注册管理、合乘次数等进行了规定。此外，网约车不能“扫马路”和站点候客，只能通过预约方式提供服务。

　　上海市交通委副主任杨小溪说，网约车细则不存在过渡期，没有取得合法运营证的平台公司、车辆人员，擅自从事经营性客运活动的都属于非法客运行为。考虑到实施意见发布之日前，已经在上海开展网约车业务的平台公司、驾驶员以及车辆，办理许可手续需要一定的时间，在这个期间，希望平台公司加强自我规范，妥善清理不符合条件的车辆和驾驶员，不得对不符合资质的车辆和驾驶员继续派单。

　　上海网约车新政实施“沪人沪牌”规定，这将使上海网约车数量大幅减少，价格大幅上升，“打车贵”、“打车难”的状况将再次出现。

　　【广州：细则稍有松动 只需本地户籍或居住证】

　　相比北京上海的本地户籍本地驾驶证要求，广州就显得温和很多。网约车驾驶员准入条件放宽到未达到国家法定退休年龄，需有本市户籍或取得本市居住证。网约车排量从之前的1.8T或2.0L简化并统一降为1.8L，车龄也进一步放宽至3年。有网约车司机认为，尽管新出的政策一定程度上比北京上海要更人性化更温和，但是相比起以前，补贴少了，现在收入更低。

　　【南京：征求意见稿公布 新政落地还要再等等】

　　目前，南京交通部门已公布《南京市网络预约出租汽车管理办法》征求意见稿，细则规定网约车经营许可证有效期四年、网约车车辆轴距2700毫米以上、网约车司机有三年以上驾龄、有本市户籍或者取得本市居住证。就目前情况看，南京虽没有户籍限制，但对车辆轴距、年限限制得已经很严格了。南京网约车新政细则的最终敲定版还需要再等等。