红山南路东延工程今起通车

　　将缓解玄武大道、新庄立交交通拥堵

　　今天，红山南路东延工程将正式通车。 本报记者 崔晓摄

　　南报网讯 （记者 马金） 12月3日，玄武铁北片区首条贯穿东西的通道——红山南路东延工程正式建成通车。这条城市次干路西起红山路、东至经五路，全长约2.4公里，通车后将有效缓解玄武大道、新庄立交的交通拥堵压力，同时完善玄武铁北片区路网结构。

　　记者昨天下午在现场看到，施工人员正在对交通信号灯、路灯等设施作最后的调试。快车道、慢车道、人行道，崭新的路面平坦而整洁，道路两侧及中分带上香樟树、樱花树、红叶石楠等各类绿植层次分明。工程建设单位、南京铁北红山新城管委会建设部部长夏济天说，红山南路东延工程是与玄武大道平行的一条东西向城市次干路，规划宽度45米，双向六车道，设计时速50公里。项目总投资8.55亿元，其中征收拆迁投入6.25亿元，工程建设投入2.3亿元。

　　由于红山南路东延道路沿线分布了多家工企单位和几百户城中村房屋，因此征收拆迁成为工程建设最大的难点。（下转A3版）

　　（上接A1版）市、区相关部门多措并举破解征收拆迁难题，保障了工程顺利实施。目前，该道路接近经五路处，有一处268米的临时性“S”形弯道。“这里的南京依维柯厂区还在生产，弯道就是绕开了厂区的配电房。等明年6月份厂区全部搬迁后，将通过施工恢复直道。”夏济天介绍，与其他路段相比，弯道较窄只有双向四车道。为了确保交通安全，弯道段限速20公里/小时，并选用了防撞效果更好高速公路护栏，设置了闪灯、减速标线等。 

　　工程监理单位、江苏建科监理有限公司项目总监张文元介绍，工程实施过程中，采用了非常严格的技术标准，防止出现不均匀沉降、横向过街管道致路面开裂等道路病害。“这条路上原来有一处1500平方米的河塘，施工单位事先清淤、填片石和石灰土，提前10个月时间予以自然沉降。这样建成通车后，就能保证全线路面的均匀沉降。”张文元说，约2.4公里的道路上，有65处横向过街的综合管线，为预防今后路面裂缝，此次施工统一严格标准，必须埋在离路面74公分以下，并且管道要360度混凝土包封。 

　　红山南路东延工程建成通车后，新增了一条南京站、小红山客运站进出城的通道，可以有效分流玄武大道的车流，缓解南京一大堵点——新庄立交的交通压力，并为快速集散南京站北广场、小红山客运站的公铁客流起积极作用。目前，玄武铁北片区正在着力打造主城北部现代化建设的先行区和标志区，红山南路东延工程通车完善了该片区路网结构、改善了环境面貌，有助于片区经济的发展。 

　　目前，该道路接近经五路处，有一处268米的临时性“S”形弯道。“这里的南京依维柯厂区还在生产，弯道就是绕开了厂区的配电房。等明年6月份厂区全部搬迁后，将通过施工恢复直道。”夏济天介绍，与其他路段相比，弯道较窄只有双向四车道。为了确保交通安全，弯道段限速20公里/小时。 

　　工程监理单位、江苏建科监理有限公司项目总监张文元介绍，约2.4公里的道路上，有65处横向过街的综合管线，为预防今后路面裂缝，此次施工统一严格标准，必须埋在离路面74厘米以下，并且管道要360度混凝土包封。

　　红山南路东延工程建成通车后，新增了一条南京站、小红山客运站进出城的通道，可以有效分流玄武大道的车流，缓解南京一大堵点——新庄立交的交通压力，并为快速集散南京站北广场、小红山客运站的公铁客流起积极作用。