昨天是长江大桥公路桥封闭施工第10天，记者从交管部门获悉，经过这几天的“磨合”，初期各条道路车流不均状况已有所改变，扬子江隧道、长江隧道车流量都已超过10万辆。 

　　交警五大队隧道中队发布数据显示，大桥封闭首日，也就是10月28日18时至10月29日18时，扬子江隧道车流量为97401辆；第二天车流量为98147辆；第三天，也就是周日，车流量降为65423辆；随着周一工作日到来，扬子江隧道车流量达到了99758辆，随后几天每天都有小幅增长，至11月5日18时至11月6日18时，流量已达到了101671辆。该大队相关负责人介绍，目前该隧道日均流量较大桥封闭前上涨六成左右，总体交通秩序平稳，早晚高峰时隧道进出口及周边有时有车辆积压。 

　　10天来，扬子江隧道接到各类警情169起，其中，抛锚22起，碰擦事故44起，异常停车98起。相关交警人士解释，异常停车指的是未发生任何情况停车30秒以上的，不少人突然停车是因为发现自己走错了路，停下来查地图或问路等，但在车流量大且车速快的快速路上，这样做非常危险，也引发了不少追尾碰擦交通事故。

　　从事故发生原因来看，隧道进出口是事故多发路段，这是因为进出隧道车辆容易发生抢道、变道等，易引发碰擦事故；其次，在隧道内不保持安全距离，则易导致追尾事故发生。 

　　长江隧道与扬子江隧道情况类似，上周五时车流量超过10万辆，是10天来最高的一天，“早晚高峰时只要没有事故发生，车速可以达到40公里/时。”交警四大队江心洲中队中队长许洪晨说。

　　在10月31日大桥公路桥封闭施工后首个工作日，记者亲历了浦珠路的拥堵，并发现浦珠路和江北大道快速路早高峰时车辆大量积压，而紧挨着的沿山大道却没什么车辆。昨天记者从交警九大队获悉，经过开始几天的“阵痛”后，不少浦口居民已找到了最适合的出行方式，选择沿山大道的车主越来越多，浦珠路和江北大道的车流量有所减少，不复开始时的拥堵。 

　　此外，交管部门还在浦珠路上设置了公交专用道，并加装探头，尽可能保障公交车出行的交通秩序；针对浦珠路和江北大道车流量增加，每天都有五六起碰擦事故，交警九大队加强快速处置现场力量，在浦珠中路顶山立交、浦六路等安排2台清障车守候，与交警五大队隧道中队建立事故快处联勤机制，快速撤除事故现场，保障道路交通。