江都武坚、小纪、樊川等是扬州最东边的几个乡镇，因为交通不便，对当地经济发展也形成了一定制约。2015年9月开建的352省道，给沿线乡镇带来了“福音”。记者昨从施工现场获悉，352省道先导段已进入路面和桥梁上部工程的施工，二期工程也已启动，预计2017年将建成。届时，从武坚等乡镇到达扬州主城区，至少可提速15分钟以上。

　　先导段施工冲刺 12月初盐邵河大桥主桥合龙

　　昨天上午，记者在352省道先导段盐邵河大桥施工现场看到，桥墩已经全部拔地而起，远远望去，十分壮观。路面上，路基形状也已成形，大型机械在路面上来回作业。

　　盐邵河大桥为这条省道上新建的桥梁，跨越盐邵航线。盐邵线为规划Ⅲ级航道，通航净高70×7米，盐邵线水面宽度约60米，盐邵河大桥的主桥一跨过河，施工技术要求较高。据悉，盐邵河大桥的主桥采用连续箱梁，两侧引桥上部结构则采用组合箱梁，桥面全宽13米，其中行车道宽12米。

　　“我们先导段的施工，桥墩等下部结构的施工已经基本结束，即将进入桥梁等上部结构的施工工序；道路部分，路基施工已完成60%。”工程现场负责人史轶东介绍说，目前，先导段已进入最后的冲刺施工阶段，预计12月初主桥即将实现合龙。

　　扬州市境内分两期 预计2017年底全线建成通车

　　根据省道公路网规划，352省道横穿江都区北部的武坚、小纪、樊川等镇。路线起于江都与兴化交界处，向西跨越野田河、202县道、盐邵河、三阳河，止于高邮市交界处，全长23.5公里。该项目远期按一级公路规划，近期按二级公路标准建设，设计速度为80公里/小时，一般路段路基宽度15米，路面宽度12米。桥梁全宽13米，全线新建桥梁21座，简易互通2处。项目概算总投资约6.6亿元。

　　史轶东表示，352省道在扬州市境内分两期建设。其中，先导段(野田河至三阳河段)全长12.5公里，含野田河、盐邵河、三阳河三座大桥；其余路段为二期工程，全长11.0公里。随着先导段工程的顺利推进，二期工程也于近日正式启动。“二期工程最近也刚刚开工，兴化连接352省道的路段以及高邮和352省道的连接段，目前主要在进行二期工程的地面和便道的施工。”

　　据悉，根据目前的施工进展，352省道扬州段预计在2017年底能够实现全线建成通车。

　　到扬州主城省15分钟 连接多条省道高速，直通东台

　　武坚、小纪、樊川等里下河腹地地区的乡镇，由于交通不发达，当地百姓往来扬州主城区只能通过县乡之间的通道，非常不方便。随着352省道的开建，这样的“不便”即将结束。未来，352省道将连接多条高速和省道，到达扬州主城区的时间也比现在至少节约15分钟以上。

　　根据扬州市总体规划，省道352是扬州市干线公路“五纵七横”中的一横。省道352扬州段与京沪高速为互通式立交，可实现与高速公路系统交通量的便捷转换：与省道203、省道264相交，通过省道203，可快速通达扬州市其他干线公路；可通过省道264，快速到达扬州泰州机场。省道352扬州段跨越盐邵河、三阳河等航道，可通过相交的路网快速到达港口，与航道运输有效衔接。省道352扬州段还下穿连淮扬镇铁路，可通过省道203到达火车站点，实现与铁路运输的有效联通。

　　“对于扬州，尤其是江都来说，这条路意义重大。”业内人士介绍说，江都公路网东南密，西北疏，尤其是最东边的武坚镇，只有一条道路能通。“省道352建成后，沿线居民拥有了一条免费、快速的国省干线公路，方便了出行，也将大大改善江都的交通路网。”

　　从全省范围来看，省道352是江苏省道公路网规划的一部分，路线起于东台市弶港开发区，途经东台市三仓镇、时堰镇，兴化市戴南镇、茅山镇、陈堡镇，江都区武坚镇、樊川镇，路线止于高邮市境内的203省道，全长约130公里。通过省道352，扬州能一直通到东台沿海地区，加强了沿河和沿海地区的横向联系，通过沿海的发展辐射促进苏中地区的发展。

　　“省道352扬州江都段的贯通，加强了扬州市尤其是沿运河区域和沿海区域之间的联系，是对横向沿海通道的加密和补充，对于扬州融入沿海开发具有积极的意义。”(通讯员 锦杰 亚辉 记者 黄媛媛)