这几天，高温持续，坚守岗位的工作者也在持续。来看记者从机场停机坪发回的报道。

　　江苏台记者王尧：“我现在就在南京禄口机场的停机坪，根据刚刚温度计测量出的数据显示，现在整个停机坪的温度，已经达到了60.5摄氏度。站在柏油路面上，可以感觉到脚底下是阵阵发烫的。仅仅过了5分钟的时间，整个人就已经是汗流不止。而我身后的这些飞机维修师们也非常辛苦，他们通常要在这里工作一整天的时间，顶着烈日，对每一架飞机进行排查和维修。”

　　长途的飞行加上降落时与地面的摩擦，刚落地的飞机散发着巨大热量，稍一靠近，整个人就像走进了桑拿房。而禄口机场航线维修科的王伟和同事们却无暇顾及酷热，因为中午短停的飞机只停留40分钟，维护时间只有短短20分钟。所以飞机一停稳，王伟就立即拿着耳机跑到机身下，向机组人员询问飞机的技术状况。工作现场传来声音：“电源已经接好，气源马上到位。”

　　询问完毕，飞机"体检"正式开始。在这20分钟内，飞机维修师们必须完成飞机上13个部位，共43项检查，并且每一项都不能有丝毫差错。王伟告诉我们,最热、最难受的就是检查发动机的尾喷管和飞机的刹车。尾喷管的温度有将近100度，而刹车更是高达200度，稍一靠近，就有一种被灼烧的感觉。但这些都是飞机的关键部件，必须靠近仔细查看。

　　南京禄口机场航线维修科王伟说：“需要换轮子的时候，有可能手会经常直接接触到轮胎。如果是不带两个手套的话，手上经常会烫起泡来。”

　　发动机、起落架、机翼、舵面...每检查完一项，王伟就签上自己的名字，检查完成后，他还要让另两位同事再复查一遍，确保不漏项。一天下来，衣服不知道了多少次干了又湿，湿了又干 。

　　南京禄口机场航线维修科陆柏柳：“每天下班回家，衣服基本上脱下来能看到，衣服上面都起了很多的盐霜。不过再苦再累也是值得的，毕竟我们作为一线保障人员，都是为了旅客的正常安全出行。”