共轨喷油器是柴油动力系统的“心脏”，阀组件是“心脏”中的核心部件，通过阀杆在阀座腔体内的上下往复运动，带动柴油的喷射，燃油喷多了会不完全燃烧，喷少了则动力不够。二者之间的配合间隙仅3至6微米，相当于头发丝直径的六十分之一。对于如此高要求的工艺，来自无锡博世汽车柴油系统有限公司的秦建军却能自信地“打包票”，他能很好地控制这一关键工序的生产精度。

　　“乐在其中”，谈起自己的工作时，秦建军用这四个字来形容。2008年，从学校毕业的秦建军来到博世做磨削操作工，看到车间里原本一块块形状不一的生铁被加工成了一件件精密的“工艺品”，他感到十分有趣。德资企业“零缺陷”的严苛管理模式，刚开始时让这个年轻人有些不适应。“但是当一个人全身心地投入到一件事情时，其中的挑战并不会让人觉得枯燥。”秦建军抓住每一个锻炼机会，参加工作的当年就在公司的技能大赛中脱颖而出，拔得头筹。

　　技能的快速提高是靠一个个问题“钻”出来的。包装区域的班长戴荣是秦建军进厂的第一个师傅，说起自己的这个徒弟，戴荣最深刻的印象是“善于钻研，不仅要知道怎么做，还要知道为什么这么做”。就拿调整零件形状来说，其他工人只是按照图纸要求完成工作，秦建军却非要弄清楚调整的原理，师傅回答不了，秦建军就记在自己的“问题本”上，上网查资料或者跑去问工程师。在做磨削操作工的两年时间里，秦建军光“问题本”就记了厚厚六大本，连师傅都对他刮目相看。

　　2010年博世引进了阀座软加工的生产线，将关键部件实现国产化来代替进口。秦建军被选入这一核心项目组，在被委派去德国培训的日子里，他发现生产线上无人监督，工人却有着各自的分工并且有条不紊。给他上课的德国老师傅专注车削加工48年，每次遇到小瑕疵都要认真开会研究。每每说到那段经历，秦建军总是惊叹于他们对于产品质量“斤斤计较”的“德式”工匠精神。

　　秦建军把这种精神带到了自己的岗位上。2013年下半年，生产线上有一把直径1毫米的钻孔刀频繁断裂，博世请来国外供应商的专业维修工程师，然而连专家也检查不出哪里出了问题。仔细观察后，秦建军发现钻孔零件的侧壁有摩擦的痕迹，会不会是刀具和零件的间隙太小？在一点点调整之后，他发现，当刀柄长度增加0.5毫米后，原本每隔十几分钟就断刀的情况没有了。据公司负责人称，按照每年每台设备减少断刀1760把计算，由于秦建军的小小改进，公司4台设备全年能省下102万元的成本。

　　从最初对共轨喷油器“一窍不通”到现在对每一个零部件“熟稔于心”，“85后”小伙秦建军凭借一手“绝活”已经成为无锡博世公司阀座软加工区域班长，培养了自己的设备调整技师团队，还是无锡地区最年轻的省五一劳动奖章获得者。他告诉记者，最近正在学英语。“先进设备的说明书，以及不少机械类专业书籍都是英文的，看不懂就没法学。”