根据调整方案，从本周六的首班车起3条公交线路进行调整。撤销现有的511路公交线，由新辟的D15路替代，该线路从由海峡工业园总站发出，经扬子江隧道至江南的汉中门总站。原经过长江大桥的公交D4路、557路调整部分运行路段。其中，D4路从高新区总站出发，经扬子江隧道，抵达江南的所街；557路从丁圩发车，经扬子江隧道，至江南的南京站南广场西。

　　这也是扬子江隧道开通3个月来，首次对公交车开放。公交企业表示，相比长江大桥，扬子江隧道路况较好，但隧道内限速60公里，因此是否能缩短市民出行时间，需待运行后方知。

　　“大桥的维修方案正在报批阶段，具体实施细则尚未确定，待各项相关手续完成后，预计下半年才会启动搭设棚架等维修工作。”交通部门相关负责人介绍，经专业检测，长江大桥已是“伤痕累累”，不堪重负，维修工作迫在眉睫。但因相关手续还在报批，在维修开工之前，需通过车辆分流对长江大桥进行减负，同时也为下一步的封闭施工做准备。

　　减负将分为多步走，先调整部分公交车辆从隧道通行，再将社会大客车调整至隧道通行，最后待长江大桥封闭施工后，所有车辆将全部绕行。

　　据交通部门介绍，长江大桥公路桥封闭维修方案，分为封闭和半封闭两种，正在等待批复中。如半封闭方案，非机动车和行人是允许通行的；如全封闭方案，原骑行、步行的市民将如何过江？

　　对此，长江大桥封闭维修工程环评全本中提出，将增强地面公交线与地铁3号线换乘衔接，通过3号线疏解大桥客流，六合地区公交客流则通过增加二桥线路和公交车辆配置完成分流。同时，通过增加轮渡，增强水上过江客运能力，重点解决非机动车过江问题。

　　　　加料：南京长江大桥维修史

　　 2002年，长江大桥进行了建成30年来首次大修工程，12月11日大桥正桥更换了1号桥墩的支座。

　　 2003年11月13日至11月25日，对大桥南、北引桥梁桥伸缩缝及部分坑洼路面维修施工。

　　 2004年9月10日起，对大桥路面进行全面整修，这是当年的第二次维修。

　　2005年起，为了缓解交通压力，南京市的交管部门开始禁止外地中小客车、过境大客车和货车进入长江大桥，起到了一定的效果。

　　 2005年7月17日，耗资2100万元、为期50天的大桥一期维修出新工程正式启动。工程相继对大桥车行路面、桥梁栏杆、人行道、照明设施、桥头堡等进行装修、更新、亮化等系列施工。

　　2008年，交管部门还准备在南京长江大桥实行单双号限行措施，但由于市民反对而搁浅。

　　 2008年2月29日至3月16日，对大桥路面的裂缝、麻面、坑洞等全面维修。7月1日至5日，对长江大桥维修伸缩缝进行维修。

　　7月14日至19日，对大桥桥面进行维修，12月8日，大桥正桥更换了4号桥墩的支座。

　　 2011年4月，对长江大桥公路桥路面进行维修施工。10月18日至23日，进行建成开通以来的首次全封闭检测。 2012年5月，南京长江大桥局部维修施工。

　　2013年5月15日起，南京长江大桥全天禁止10座（含）以上客车通行，公交车和办理了通行证的南京市号牌企事业单位自备通勤班车（含包车通勤车辆）除外，禁行后车辆可绕行南京长江二桥、三桥、长江隧道等过桥。

　　 2015年4月，对长江大桥公路部分路面进行维修。

　　 2015年8月31日，南京市交通运输管理局官网挂出《南京长江大桥公路桥维修改造工程项目开展社会稳定风险分析公示》，并征询群众意见。大桥公路桥的正桥、引桥均进行“动筋骨”大修，总工期预计两年半。

　　（荔枝新闻综合江苏交通广播网、南京十八频道、南京路况直播间微博）