《日本经济新闻》2月26日报道称，欧洲高档车企业纷纷加强了纯电动汽车的研发。沃尔沃将于2019年推出续航距离达到约500公里的电动车，而英国阿斯顿·马丁已决定与中国企业乐视开展共同研发。在德国三大豪车品牌之后，其他欧洲车企的电动化战略也开始实行。表面理由为应对越来越严格的环保规定，而美国 特斯拉已在高级电动汽车领域确立品牌一事也有影响。

　　“新型底盘在设计上同时支持纯电动车和插电式混合动力车。这样一来全部车型推出电动版的进程将加快”。在飘着雪花的2月18日，在斯德哥尔摩举行的记者会上，沃尔沃设计部门高管维多利亚·法勒克森德（音译）表示。

　　沃尔沃计划在2019年推出首款电动汽车，目前已落后于日本、法国和德国企业。但电池成本正在下降，很多富裕层也愿意为高档车富有魅力的高科技 掏钱。虽然起步较晚，但沃尔沃已做好赶超计划。沃尔沃首席执行官（CEO）汉肯·塞缪尔森在接受《日本经济新闻》等媒体采访时透露，“续航距离将在500 公里左右”。与奥迪和保时捷正在研发的高级电动汽车性能相当。

　　沃尔沃自从2010年被中国吉利收购之后，业绩持续复苏，2015财年（截至2015年12月）的销量和利润均创出历史新高。用于电动化技术研发的资金也在增加。预定2018年之前进行全部车型的型号改变，包括小型车在内将推出所有车型的插电式混合动力版。

　　同样在2月18日，阿斯顿·马丁与中国乐视签订了共同研发和生产电动汽车的协议。2018年计划推出“Rapide”的电动版。此外，乐视还出 资了特斯拉的竞争对手、美国新兴电动汽车生产商法拉第未来（Faraday Future）。阿斯顿·马丁与具有资金实力的中国企业合作，未来有可能将诞生包括法拉第在内的三方联盟。

　　有报道称，印度塔塔汽车旗下的英国捷豹路虎汽车（Jaguar Land Rover）也将于2017年以后推出电动版。虽说纯电动汽车的时代即将到来，但前提投资负担沉重，这3家均受到了亚洲资金的支持。

　　欧盟严格的二氧化碳排放量限制成为这一趋势的背景。到2021年，新车平均每公里行驶的排放量必须要降至95克以下。大型车比例较高的高档车企 业原计划以排放量较少的柴油车作为过渡，逐步转向纯电动汽车。但是，德国大众在2015年曝出柴油车尾气检测造假丑闻，导致欧盟的尾气检测更加严格，各家 车企必须加快转向电动汽车。

　　另一个因素就是特斯拉的存在。德国高档车汽车的一名销售高管感到了危机，“虽然整体销量存在明显差距，但在关注环境问题的富裕阶层中有很多特斯拉的支持者”。特斯拉在欧洲确立了高级电动汽车品牌的地位，如果再不行动，将来传统高档车企的客户可能会被夺走。