网易汽车2月17日报道 据科技网站The Verge报道，Uber司机哈里·坎贝尔（Harry Campbell）进行的一份司机内部满意度调查中显示，半数以上的司机对雇主Uber不满意。

　　Uber司机内部满意度调查 超半数牢骚满腹

　　坎贝尔是一名Uber司机，他名为“Rideshare Guy”（意译：搭车伙计）的播客Podcast以及博客blog非常著名。坎贝尔向它的10234名粉丝们发出调查邀请，但总共收到453份回应。在这400多份的回复中，仅有48%的司机同意或者非常同意“总体而言，为Uber开车，我很满意”。

　　在2015年12月，Uber发布了官方的满意度调查——高达81%的Uber司机满意与Uber的合作经历。不过，那时Uber正与它的独立承包商关于雇员地位（independent contractor）闹得不可开胶，高达81%的满意度可能很难让人信服。那时，Uber总计收到了833份调查回复。

　　坎贝尔的内部调查中，38%的司机不满或者非常不满“总体而言，为Uber开车，我很满意”这个表述。而调查样本的来源集中于Uber的几个重要市场，比如洛杉矶、纽约、旧金山以及芝加哥。

　　当然，坎贝尔并不是专业的调查人员，而且他的调查方式也不科学严谨。而且，较少的样本不足以代表整个Uber司机群体的全体意见。尽管Uber的官方调查是通过专业的调查公司进行的，但调查结果也可能和调查问题一样——华丽，但不真实。

　　其实，坎贝尔调查满意度如此之低也在情理之中，尤其当搭车界还处于冬季业务淡季的时期。Uber最近在100多个城市降价运营，以此来应对淡季业务减少的情况。不过，此举却激怒了它的员工。许多司机加入Uber是因为它提供更灵活的工作环境、更高的工资收入，而降价却导致他们收入的减少、工作时间的延长。

　　坎贝尔说，如果满意度持续降低，Uber的许多司机可能跳到另一个更友善的平台。“目前Uber在搭车市场占据主导地位是因为它提供了最好的赚钱机会。但在将来，它会面临一些更严峻的问题。公司与雇员之间缺乏信任，而一些司机正在寻找其他机会，时机成熟是便会逃离Uber，”坎贝尔说道。

　　调查显示，约73.9%的受访者表示，当Uber司机是他们主要的兼职手段。50%表示Uber是他们偏好的“按需服务”公司，另外一半则更倾向于Lyft。换句话说，司机们认为Lyft为司机们提供了更好的待遇，但绝大多数人还是认可Uber的主导地位。

　　Uber声称，近50%的Uber司机每周工作不足10小时，因此Uber不愿承认这些司机是正式雇员，而是独立承包商。坎贝尔的调查发现，这些兼职司机的工作时长仅占Uber每周工作总时长的4%。最近在纽约，处于安全方面的考量，Uber还限制其司机不得连续工作12小时以上。

　　而且，调查存在的另一个问题是，27%的司机表示他们每周工作31个小时以上，占了一周业务量的50%以上。所以，当涉及到制定政策或者进行调查时，谁应该有更多的话语权？是那些数量取胜的兼职工作人员，还是那些全职的业务主干呢？