电动汽车充电基础设施新国标已于2016年1月1日起正式实施，特斯拉中国公共政策与充电设施总监高翔，召开媒体交流会，探讨关于特斯拉跟国标是否是兼容的问题。

　　高翔表示特斯拉不只是一家只在美国做业务的公司，在任何一个国家和地区，都会遵守当地的法规和政策规范，特斯拉从来没有过不符合当地政策法规的事情发生。国家的标准正好是从2013、2014年开始制定，大家通过一、两年的实践，发现了国标有一些需要改进的地方，特别是在安全性和互通互联性方面，从2014年开始，这个标准的修订进行的非常火热，当时特斯拉是积极的参与到讨论当中的，从2014年到2015年进行了大概至少两年的时间，特斯拉都积极的参与，并且贡献了很多经验和技术角度的一些意见或者建议。

　　特斯拉进入中国市场，民众认为其不直接遵守国标，高翔表示旧国标的通讯协议有很多模糊的地方，并没有明确做成什么样子叫符合真正的国标。而新国标，很多参数有明确的定义，是一个比较完善的标准，按照这个标准，特斯拉才可以进行很多技术方面的升级和改造，最终要全面符合国家标准。而整个行业内所有的电动汽车产品都需要去完全按照新国标为目标，都需要升级改造，变成一个百分之百的符合。所以这次标准公布了以后，整个行业也呼吁所有行业内的产品都向国标来靠拢，不光是特斯拉。

　　对于充电桩补贴高翔表示补贴特斯拉会根据政策去申请，但不是说有补贴才去做这个事情。在高额补贴的时期，把产品做好，后期竞争力变得越来越强，等补贴渐渐取消后，特斯拉的优势将更加明显。

　　特斯拉中国传播总监Gary则表示，新国标出台之前，没有国标。各品牌的充电也是互相兼容的，新国标的制定过程中，特斯拉是积极参与的，也包括说充电本身的安全性和各个方面事物，特斯拉都参与到里边去。与新国标的兼容不单单是特斯拉一家的课题，而是所有的厂商都面临的课题，恰恰特斯拉其实是走在前沿的，尤其是在所有的外资企业当中走在最前沿，特斯拉有非常明确的举措跟国标去兼容，并且也秉持了一个开放的态度，促进互通互联。最终的目的，是给车主提供更好的体验，就是这么一个大背景。

　　Gary在最后表示特斯拉不能光靠环保理念让用户消费更多的钱，或者是承受更多的不方便。这些都是不可持续的。不能光靠行政手段。特斯拉是希望这样的特立不独行，在良性竞争方面做得与众不同一点。为了统一的标准来努力，让整个行业有共识，不要互相去竞争或者怎么样，共同去努力。