虽然大众集团仍受尾气排放造假事件的负面影响，但是大众试图通过多种策略来尽快走出低谷。在近期举行的CES展会上，大众集团为我们展现出了超强的技术研发实力。

　　大众集团在过去的一段时间依靠其先进的柴油引擎技术来提升车型的燃油经济性表现。但是大众集团将用电动化技术来取代柴油引擎技术，成为未来大众集团重要的研发方向，并借此进一步改善车辆的油耗表现。此外，大众集团还在车联网和人工智能交互技术上有了不错的发展。大众集团在本届CES展会上推出了BUDD-e概念车，这款概念车也向外界展现了大众目前在各个主要技术研发领域的实力。大众BUDD-e概念车基于大众专门设计的电动车平台打造，这个电动车平台允许大众设计制造出从紧凑级轿车到全尺寸豪华轿车的多款车型。凭借全新研发的技术，大众BUDD-e概念车的纯点续航里程超过了233英里，并可在15分钟内充电至电池总电量的80%。大众品牌主席帝艾斯表示大众正在努力变成一个与之前不同的公司。在大众BUDD-e概念车内部，大众为其配备了包括语音识别、无按键触摸多媒体系统在内的多种全新技术，反映出大众未来电子化发展的方向。

　　为了变成一家更好的、与众不同的公司，大众品牌主席帝艾斯还调整了大众管理层的管理方法，放弃那些不良的、高成本习惯。帝艾斯已经在大众公司内部发布了12条管理方针，希望能够进一步缩减整个公司的成本与开支，使得管理层决策更加高效、各部门的交流也更加顺畅。在帝艾斯加入大众公司之前，大众公司的权利过于集中于前任主席皮耶希和前任首席执行官温德恩手中，对于车型发展决策方面也有失偏颇，使得整个公司的成本居高不下。在从宝马加入大众公司之后，帝艾斯致力于提升大众品牌的盈利能力。分析机构认为帝艾斯降低大众集团成本的绝佳途径之一便是缩减大众旗下的车型数量，并进一步实现零部件在不同车型之间的通用化。Strategy&。 But发布的调查数据显示大众公司在2012年至2014年间的研发成本列界所有厂商的首位。

　　为了降低成本，帝艾斯在加入大众公司之后要求研发部门反复利用可以利用的技术并杜绝在研发车型时的盲目、浮躁之风。与此同时，帝艾斯还要求大众公司努力拓展海外市场。根据大众公司的计划，大众公司明年将努力提升其在亚洲、南美洲和非洲的汽车销量。对于整个管理层，帝艾斯也做出了相应的调整，任命了新的销售总监、财政总监以及策略发展总监。