马衡达科技全球副总裁兼东北亚及大中华区负责人阿米塔

　　关于谁会把宾法“娶”回家的话题在国际上已经热炒五年多了，结果起初并不被外界看好的印度公司马衡达科技却意外笑到了最后，本月15日宣布以每股1.1欧元的价格从宾尼法利纳公司的控股股东Pincar手中购买了76.06%的股份，花费2500万欧元。

　　不过，值得玩味的是，这家印度公司的汽车业务其实仅占其所有业务的九分之一，从公司年报资料来看，该公司目前跨越的行业包括航空航天、农业设备、房地产、医疗等10大领域，2014的收益为40亿美金，其中汽车行业仅占12%，也就是4.8亿美元左右。

　　相比麦格纳等同行业竞争对手来说，马衡达科技在汽车业务领域着实算作一个“小角色”，那它凭什么要执意收购设计过中华区负责人阿米塔(Amitava Ghosh)进行了对话。

　　收购背后的“一站式”考虑

　　从历史来看，宾尼法利纳设计过很多高档车型，从捷豹、阿尔法·罗密欧。虽然由于近些年越来越多的车企启用内部聘用的设计师，而不再单独聘请外部设计公司，导致宾法这样的世界级设计公司开始出现业务亏损，但是在阿米塔(Amitava Ghosh)看来，他依然看好该公司在全球领域早已有之的品牌效应。

　　而具体业务来看，虽然马衡达科技自身也有汽车设计业务，但与宾法侧重车体整体设计的业务并不重合，反而能够互补。在汽车外观和内饰上，马衡达科技主要的设计和开发集中在白车身、外饰以及诸如仪表盘，门内饰件，座椅和中控等部位的内饰设计开发，控制系统的开发。

　　阿米塔（Amitava Ghosh）认为，收购宾尼法利纳的一个很大好处是，将汽车设计业务延伸到了造型，这样以后在面对车企客户时就可以提供从造型、原型车开发、系统设计、系统实现和测试“一站式”工程服务，再加上马衡达科技针对车企客户提供的一整套IT服务，这样可以为车企客户提供“一站式”技术服务，更深入的渗透进车企车辆研发、管理全过程。与此同时，还能通过宾尼法利纳原有的客户群去拓展新的业务。

　　独立运作背后的隐忧

　　按照马衡达科技的规划，未来宾尼法利纳将继续作为一个独立公司运作，在米兰证券交易所上市后，原有负责人Paplo Pininfarina将继续作为其董事会主席。

　　但是在车云菌的接连追问中，马恒达科技高层还是有意回避了一些收购案经常遇到的后续难题。比如，宾尼法利纳的高管未来如何在马衡达任职，原有团队如何确保不被流失，新的业务整合是否有优先次序。更重要的是，作为一家上市公司，如何能够快速的将已经亏损多年的设计公司迅速扭亏为盈，似乎马衡达自己还不愿意讲太多。

　　不越界思维

　　不过，未来的发展路径，他们倒是表达的很清晰。据车云菌观察，收购过后，马衡达科技在远景规划上似乎并没有互联网公司惯有的大跃进路线。在业务规划上，车云菌获取的信息是，马衡达科技未来仍然重点面向车企和零部件厂商来做文章。车企方面，重点做零部件集成、测试，原型车造型开发、设计；另一项就是面向众多零部件厂商内部，做好各大零部件公司产品之间的软件开发和系统设计。

　　而对待正在兴起的互联汽车和数字化工厂趋势，马衡达科技负责人表示其已经参与了大量的互联汽车项目，为全球很多车厂提供这方面的服务，但也明确表明其不直接参与造车，而是利用好这些机会，更好地为车企内部服务。