新民晚报12月27日报道 随着汽车电商的加入和热捧，汽车销售市场被双11、双12两大网络销售节日生生给搅激动了，带来不少人气和话题。

　　传统4S店却很淡定：汽车电商能带来客户，但是电商很难取代传统4S店。

　　金九银十过后，本该趋向平静的汽车销售市场，却又被双11、双12两大网络销售节日生生给搅激动了。这两个红得莫名其妙的销售节日，向来是日常消费品的主战场，随着汽车电商的加入和热捧，以及铺天盖地的明示“半价购凯迪拉克”、“七折购买斯柯达”……一时间让人觉得汽车已经是日常消费品，直击心窝的优惠带来不少人气和话题，气势如日中天。

　　对此，传统4S店却很淡定，沪上不少经销商表示：汽车电商能带来客户，我们肯定欢迎。对于汽车电商对传统4S店销售模式的冲击，经销商们则认为，目前主机厂不可能将电商转变成销售渠道之一，电商也就无法完成线上交易，最终客户还是要到4S店完成交易并提车，电商很难取代传统4S店。

　　低价促销仍是主流

　　翻阅天猫汽车商城，驻扎入内的各大汽车经销商步调一致，都推出了新一轮的整车促销活动，提前促销、优惠券、预订优惠、限时秒杀等词汇，给人心理造成分秒必争的紧迫感。

　　其中，在双11期间就以“半价销售”赢来最高关注度的凯迪拉克，双12再次推出了凯迪拉克XTS舒适版车型，该款车型官方指导价34.99万元，双12优惠价格为28.9万元。而在永达汽车的天猫店铺上，不仅推出了斯柯达等大众化品牌7折特卖的车型，还推出了奥迪A4L半价起售，宝马X1 xDrive 28i 21.8万元起售的多款豪华车促销车型。今年还出现了“一口价”车型，大部分是以官方指导价八折的价格出售。

　　激起热情的，不单单是早已上市的车型，还包括上市不久的新车，例如，东风日产借助此次网销热潮，推出“1元秒杀全新蓝鸟”活动。

　　种种低价促销，也带来颇为抢眼的成交数据。

　　仅双11一天，阿里汽车“一口价”整车售出6506辆，交易总额达到7.19亿元；汽车之家宣布在双11期间达成37117辆的总订购量与60.54亿元的订购总金额，而去年订购总额为26.43亿元；易车在其主办的购车节期间，接近498万人参与抢购，订单总量53.2万个。

　　本文之前提到的凯迪拉克，在双11当天，仅天猫一个平台的订单量就达897台，赚足了人气。

　　4S店冷眼看待

　　由于不是主机厂的销售渠道，所有的网络交易量，最终都转换成4S店线索率，即4S店根据各家网站提供的客户信息，或者客户根据秒杀到的优惠价，在4S店内洽谈、交易。

　　前文也提到，仅易车就有53.2万的订单总量，虽然上海订单量多少无从知晓，但上海地区经销商们对此似乎并不感兴趣。有经销商表示，双11、双12都是大家在拼命抓一个销售的契机而已。购物节会带来人气，但只是表面热闹，双11、双12跟整车销售本身关系不大，七折、半价什么的都是噱头，都是因为各大品牌需要炒作，发声而已，再者11月销量本来就在往上走，4S店没指望在整车销售上会因为双11而有大的提升。

　　有东风日产经销商表示，双11、双12还不如购置税减半政策带来的人气旺。汽车跟风双11、双12，本身就很不成熟，这个类似抽奖，比如买4999元券可以抵用1万块现金之类的，没有实质性意义，凑个热闹而已。对于消费者而言，与其网络博览噱头，还不如踏踏实实去4S店谈价格。

　　有经销商透露，网购实际的车价是由4S店来定，但在市场供求关系发生变化的当下，最终交易价肯定是跟着市场走的，其中要考虑到竞品的价格和车子的库存。网络上所说的低价，说白了，就是诱惑那些没钱又爱贪便宜的消费者。人人都在说秒杀，但真正秒杀到的有几个，秒杀永远是传说，秒杀的真相是电商收集报名者姓名电话，把这些大数据交给经销商做售车跟进。

　　还有的经销商从金融角度分析汽车电商，他认为，如果说买一台车还真获得了电商提供的价格，那基本上是因为这个电商在捞股市的钱，当电商促成的交易达到一定的量时，投资方会觉得效益不错，然后继续投钱，对于上市公司来说，股票会上涨，电商自然发财。至于五折卖车，他也建议消费者看清楚游戏规则中写的定金不能退。他直言说，这个就像是众筹，只有一个或者几个幸运儿中奖，其他的都是砸钱陪玩，天上怎么可能会掉馅饼？

　　传统4S店地位难动摇

　　对于电商的“火爆”，有主机厂区域经理表示，就目前来说，网络购车还没有、也不可能真正实现，因为在供货渠道上，没有哪个主机厂敢松口，说另辟网络购车渠道，否则所有的经销商都会要求退网，主机厂也难以协调线上、线上的交易关系。在这方面，主机厂认定新车只能从授权4S店提取。即便是二级经销商，其新车来源渠道也只能是4S店。

　　至于汽车电商所谓的线上交易，有经销商表示，其核心是全款网上支付，现在只有主机厂能做到，没有任何一家电商能做到，这个不成立，汽车电商就不能说自己在“卖车”。

　　此外，即便是电商能卖车，它也无法替代传统4S店，汽车交易是一个牵涉面很广的事情，很多责任电商无法厘清，比如，网络交易成功，车辆运输途中如有损坏，这个该如何界定责任；如果消费者对网购的汽车不满意，那他如何退换？

　　再者，很多电商带来的潜在客户，更多的是关注车辆价格。而品牌美誉度和忠诚度恰好是汽车厂家最为看重的，有经销商表示，目前来说，这正是4S店这一载体最能传达的，也是唯一能传达好的。