据悉,大众集团CEO穆勒上任后希望集团内部的管理会更加高效,决策速度更快,特别是在新能源汽车和智能化车辆的发展上。因此,大众集团调整了部分研发岗位的领导层。现任保时捷的研发总监麦克·莫尔将接替退休的席尔瓦成为大众集团的设计总监,但其仍将保留在保时捷公司的职位。麦克·莫尔主持设计了2007款保时捷卡宴车型、保时捷Panamera车型以及保时捷918 Spyder车型。

　　而曾在2000年至2003年间担任大众集团研发总监的乌尔里奇·埃克霍恩将重返大众集团,再次担任整个集团的研发总监。埃克霍恩间将接替此次因柴油引擎尾气排放造假受牵连而离职的哈肯博格。此前负责大众和奥迪品牌车型概念发展的拉夫·格哈德将负责大众集团的产品模块化策略发展,他将负责调整大众旗下的产品发展策略,将未来发展重点更多的转移到电动车等新能源车型上来。

　　穆勒缩减了各部门对CEO报告的领导数量,使的部门权限获得提升,也使得穆勒有更多的时间来处理大众集团未来的发展问题。大众集团正在积极布局新能源汽车以及智能化车辆的发展,并开始在其他汽车公司内部招兵买马。在今年十月份大众集团从欧宝公司挖来了他们的策略发展总监,来帮助大众集团论证未来的技术路线。