据悉，继今年8、9两个月先后公布第一、第二次环评公示后，随着现场公众参与调查工作的结束，长江大桥封闭维修工程在已正式发布环评全本公示。此次全本公示除明确长江大桥封闭维修预计工期为27个月外，现有大桥的标志性建筑大小桥头堡在维持原状不变的前提下，和灯光亮化一起都将同步翻新改造。

　　行车道外加设钢扶手护行人安全

　　据了解，和此前公布的项目环评公示一致，环评全本公示中提到的大桥封闭改造方案仍然以消险加固为主。其中，不少新材料的运用将让大桥在加固的同时完成减重，但现有公路桥机动车、人行道的宽度均保持不变。也就是说封闭改造完成后，大桥的人行道、慢车道功能仍将保留。由于原设计中行车道外侧未设置防撞设施，仅将缘石增高至30厘米，随着车流量的与日俱增，安全隐患日益突出，为解决该问题，此次长江大桥封闭维修改造完成后，行车道和人行道之间除增高的30厘米缘石外，还将在缘石顶面加设一道钢扶手，更好地保护行人的安全。

　　大小桥头堡将进行翻修改造

　　对于市民关心的问题，如大小桥头堡一直是南京长江大桥的标志性建筑，但在经历47年的风雨侵袭后，包括红旗雕塑、桥头平台、桥塔瞭望台均不同程度破损，此次维修过程中，以上建筑都将被翻新改造，现有的围栏也会全部更换。同时，目前长江大桥公路及铁路的各种光缆、电缆及其他各种过桥管线等全部集中于大堡内，其数量多且摆放杂乱，给日常维护管理人员造成较大的不方便，也存在安全隐患。由于建桥时所使用的材料中包含了大量的木材，管线通道设计等诸多地方与现行规范相抵触，极易引发安全事故。有关线路电缆的改造将结合长江大桥本身的灯光亮化同步进行。

　　骑、步行市民可乘水上巴士过江

　　据悉，长江大桥封闭维修后，作为目前南京唯 一一条提供自行车、步行等通行方式在内的免费过江通道，一旦封闭，替代性交通组织方案一直被各方关注。在昨天公布的环评全本公示中也明确，充分利用纬三路过江隧道免费开通和纬七路隧道、二桥完成分流组织。同时对大桥北路—浦珠北路、大桥南路—建宁路、大桥北路—柳州路、浦口大道—浦珠南路等主要交叉口进行适当改造，提高交叉口通行能力。增强地面公交线与地铁3号线换乘衔接，主要依托3号线疏解大桥公交客流；六合地区公交客流则通过增加二桥线路和公交车辆配置完成分流。

　　此前，南京市交通部门曾表示，在长江大桥封闭维修期间，原骑行、步行过江的通道在相当长一段时间内无法恢复，对于这部分市民的过江需求，将利用现有水上巴士运营来解决。通过增加轮渡，增强水上过江客运能力，重点解决非机动车过江问题。此外，全本公示对大桥封闭维修完成后的车流量也进行了预测，虽然中长期交通流量仍将增加并突破5万辆，但2033年前仍将维持在日均4.5万辆的水平，其中市民常用的小型车占比为7成以上，包括公务、公交在内的中型车只占2成上下。