本月初，一汽-大众全新高尔夫GTI 正式上市。在发布会现场，第一代高尔夫GTI和参与中国汽车拉力锦标赛（CRC）的第七代高尔夫战车一并开上舞台，引来现场一片惊叹和欢呼。

　　而就在GTI上市之前，在完赛率仅40%的2015龙游拉力赛上，一汽-大众车队凭借第七代高尔夫战车以联合会杯、队赛、全场车手“三冠王”的姿态登上最高颁奖台。自参与CRC以来，一汽-大众车队已经赢得了122个冠军奖杯。

　　其实，一汽-大众与赛车运动的缘份可以追溯到90年代。在中国赛车运动的萌芽时期，一汽-大众捷达就在赛场上奔驰。1999年9月，12部捷达GTX轿车参加了555中国拉力赛，即99世界拉力锦标赛第11站北京怀柔分站的比赛。这是捷达车获得国际汽联N组注册后首次参加世界汽车拉力锦标赛。

　　在近二十年的时间里，从捷达、宝来到速腾、高尔夫，经验的积累和不断的坚持都让一汽-大众车队获得奖项、荣誉无数。从2006年开始，一汽-大众车队连续5年拿到厂商杯总冠军，2014年又加冕了CRC国家两驱组年度冠军。

　　有人说，参加比赛只是汽车厂商参与体育营销的一部分，此话不假。从足球、蓝球、羽毛球，到游泳、滑冰、马拉松，哪一项运动都不乏汽车企业的积极赞助和参与。然而，坚持打造“性能车”的一汽-大众，不仅要成为CBA联赛的合作伙伴；更要去CRC的赛场秀秀自己的肌肉，这样的能力与自信，让人心生敬意。

　　“性能车源自于赛车”是条颠簸不破的真理，为此，一汽-大众几乎把自己所有的非长轴产品都拉去经受中国汽车拉力锦标赛（CRC）的洗礼。不仅如此，对“性能”的不懈追求也使一汽-大众不断在其量产车型上传承高性能赛车的精髓，不断提升车辆动力性能，为中国年轻一代消费车带来更多的驾驶乐趣。因此，全新高尔夫GTI的上市不仅是高尔夫家族的丰富和完善，更为一汽-大众“性能车”树立了新的标杆。

　　近年来，中国汽车市场经历着翻天覆地的巨大变化。随着社会经济的发展，汽车的消费群体逐渐发展成为如今多样化、多年龄层次的购车人群。为此，各汽车厂家都拿出浑身解术，尽力拉伸自己的产品线，血拼各个细分市场。

　　来自中国汽车工业协会最新的数据显示，10月份，一汽-大众销量为145,636辆，其中大众品牌销量再次突破10万辆，捷达、新速腾、高尔夫、迈腾等产品依旧引领细分市场。这说明，中国年轻一代的汽车消费群体有着雪亮的双眼和清醒的辨识力，他们对汽车产品的了解已经远远摆脱了广告这样的单一渠道，而会关注企业的各种活动，选择他们感兴趣的品牌和产品。

　　因此，对于汽车厂家来说，多渠道、多角度、多层次展示产品的品质，以及品牌的个性，才能真正地体现实力、为自己代言。一汽-大众对赛车运动和性能车的坚持，在如今的个性化市场上，正显示出与众不同的吸引力。