10月29日，长江南京以下12.5米深水航道一期工程顺利通过了长江南京以下深水航道建设工程指挥部组织的初步验收，并有望于11月完成竣工验收。这标志着12.5米深水航道将正式挺进南通，能满足5万吨级海轮全潮双向通航的需要。自去年7月份以来，长江南京航道局精心做好工程试运行期航道维护及接管准备工作，为工程顺利交付奠定了坚实基础。

　　长江南京以下12.5米深水航道建设工程是“十二五”时期全国内河水运投资规模最大、技术最复杂的国家重大工程。项目分为三期，其中一期工程总投资约51.7亿元，主要包括对太仓至南通河段内通州沙与白茆沙的整治、局部疏浚及航标、锚地调整等。工程于2012年8月开工，2014年7月完工并试运行。

　　一期工程建成后，深水效应带来了显著的经济效益，5万吨级海轮从长江口直达南通，促进了进江船舶大型化，提高单船载重量，减少货物中转环节和货损、货差，节省中转费用，实现了单位运输成本和船舶运输费用的降低。相关测算数据表明，以5万吨级散货船为例，可全天候满载进出港，单航次货运量增加约8%。南通港继2014年全年完成货物吞吐量2.16亿吨，同比增长5.4%之后，今年上半年完成货物吞吐量1.08亿吨，同比增长2.9%，货运量再次攀升。

　　作为负责该段航道维护的单位，长江南京航道局早在2011年就启动了12.5米深水航道维护相关研究，并根据一期工程实际，制定、实施了试运行期专项航道维护工作方案。他们克服工程河段航道演变影响因素多、整治建筑物结构复杂、船舶尺度和流量大等多重困难，有效整合人员、船艇、设备等资源，构建精干的航道维护保障队伍，提高维护标准，全面加强航标、测绘、整治建筑物、航道信息发布等维护工作，保证工程试运行期航道安全畅通。同时，针对工程即将竣工，该局结合试运行以来航道维护情况，研究制定了工程接管及维护工作方案，为交付后的航道维护做好充分准备。

　　据了解，涉及南通至南京227公里河段的12.5米深水航道二期工程已于今年6月开工。南京航道局将统筹兼顾，继续妥善做好一期工程交付后与二期工程施工期间相关河段航道维护，确保航道畅通无阻，工程顺利推进。