两个月前，北京奔驰刚刚庆祝了自己的十周年生日，两个月后，一款新车的下线又在北京奔驰的画卷上书写下了更绚丽的一笔。

　　10月29日,首辆国产GLC SUV在北京亦庄MRA II工厂正式下线,该车是现款微博)期间正式上市。

　　首辆国产GLC SUV正式下线

　　“仅仅在德国生产四个月后,中国产奔驰GLC就正式下线了。” 北京奔驰汽车有限公司询价) 兼首席执行官夏博韬如此表示。他开玩笑的说,“这款新车搭载了一颗‘中国心脏’,因为他使用的是北京奔驰生产的发动机。”

　　对于大多数进口汽车而言,其进入中国市场时大多采取先进口后国产的模式,但GLC SUV却选择了直接国产,这一决定是基于怎样的考虑?针对此,夏博韬也给出了他的答案。

　　“紧随德国脚步直接国产,这对于奔驰来说并非是首次尝试,此前C级车时,我们国产仅比德国晚了5-6个月的时间,这是我们第二次紧凑德国脚步进行产品的投放。”夏博韬如是说,“从消费心理角度来看,有了新的产品,消费者都会希望能尽快同步享受到这些新品,而不是去等待或者选择一个(相对)‘旧’的,我们希望能够做出更多的努力,加快引入新产品的速度,满足消费者的需求;而从戴姆勒的角度出发,如果全球生产体系中同时有多款新车下线的话,需要非常多的配置资源,这也意味着双方要做出更多努力。”

　　国产GLC SUV,不仅是北京奔驰年内继4月投产GLA后,第二款投放车型,也是今年的收官车型,对于该车上市后的销售情况,北京奔驰会有怎样的期待?“很抱歉我无法给你具体的销量预期数字,”夏博韬言语中透露出了一丝歉意,“我能告诉大家的是,如果市场和消费者认可我们的车型,我们(产能)是做得到的,能保证车辆的供应。”

　　“我们今年上半年投放的GLA,尽管投放时间不长,但是月销已经在五、六千之上了,我们有充分的理由相信,GLC SUV在投放市场之后,也能这样(表现)。” 谈及刚下线的GLC SUV,北京奔驰高级执行副总裁陈宏良显得信心满满。

　　“全新一代中型SUV产品GLC,将成为奔驰下阶段核心增长驱动力。在全球,GLK保有量已达65万辆,其中,中国已是GLK的最大市场。我也相信GLC将续写GLK的故事。未来,我们将持续在华投资,并为中国的客户提供量身定制的国产车型。”对于这一款新车,戴姆勒股份公司董事会成员,负责大中华区业务的唐仕凯表达出了期冀之情,“今年前九月,奔驰在华销量增长了57%,接近26万辆,照此数据推断来看,今年完成30万辆应该没问题。”

　　在奔驰完成的这近26万辆销售中,有近七成是由北京奔驰所贡献的。北汽集团董事长徐和谊(点击查看最新人物消息) 分享的数据表明,“今年1-9月,北京奔驰总销量超过17.5万辆,同比增长71%,到今年年底,我们的销售目标是突破20万量。”按照北京奔驰现在的增速情况来看,突破20万辆已经不成问题,而且很有可能销量远超20万辆。