武汉“最牛出租车”，每台上牌后总费用约为96万元，之所以选用高端车型，是为了差异化竞争，提升城市形象，提升城市非要用96万的车吗？

　　2015年武汉引进百台特斯拉当出租车，堪称武汉“最牛出租车”，每台上牌后总费用约为96万元，之所以选用高端车型，是为了差异化竞争，提升城市形象，提升城市非要用96万的车吗？价值百万的出租车能否盈利？一起来看看！

　　计划投入百辆，首批10台特斯拉上路50多天，亏损超过百万元，算亏100万好了，10辆车每辆亏损10万元（50天）一天亏损2000元！96万元的运营车辆8年强制报废，每月光是车辆折旧就要1万元，每天折旧约335元，还要请司机、加上各种费用，如果一辆特斯拉每天没有1500元收入是要亏钱的，实际收入还不到一半，计划赶不上变化，所以也延迟了其它特斯拉的投放。

　　特斯拉在美国起步价71100美金，加上装卸运输费、关税、增值税等、出租车上路要96万人民币，起步价16，3.5一公里，和普通出租车差不多，据了解，乘车者多为女性，上车后不断拍照及自拍，然后在起步价路程内下车，特斯拉上路要96万，比一般出租车高太多太多倍，老百姓乘坐出租车快速安全到达目的地就可以了，这不得不让我们想到，提升城市形象难道必须靠高档出租车吗？

　　德国出租车多以宝马和奥迪之类的出租车，对于他们来说这是国产车，价格并不贵！豪车当出租车对提升城市形象有多大帮助呢？要面子伤银子！

　　奔驰最新款E级在德国起步价仅约5.3万美元，比特斯拉便宜1.7万美元，用豪车当出租车就一定能提升城市形象吗？衣着华丽就代表成绩好吗？孩子家庭条件差就代表成绩差吗？不一定！

　　迪拜有劳斯莱斯出租车，就一定是全球形象最好的城市吗？ 白色这辆还是金标劳斯莱斯，除了代表奢华有钱还能代表什么？

　　用苹果手机就一定比用诺基亚的有钱吗？香港的出租车多数都是丰田，价格没有劳斯莱斯贵，但是城市形象绝对不输给迪拜！

　　很多人去过香港，对香港的街道卫生印象很深刻，特别干净，大街上不管是新车还是旧车都非常的干净，街道也很干净、见不到烟头和纸屑！这不就是城市形象的一部分吗？

　　香港街头的老款奔驰，W126底盘，车辆超过30年了，轮毂和车漆成色都不错，旧衣服就代表是脏衣服吗？排量大就代表一定费油吗？个字高就代表吃的多吗？城市形象是全民工程，豪华出租车并不代表一切！

　　香港的出租车都非常干净，比起迪拜的劳斯莱斯出租车逊色很多！但是国际形象就一定输给迪拜吗？坐劳斯莱斯的人就一定比坐宝马的有钱吗？投资数亿打造的好客山东品牌，败给一只大虾。城市形象靠大家！而不是单纯的靠几台车！