京沪高铁纵贯南北

　　连徐—徐兰高铁横穿东西

　　徐盐高铁连通苏北

　　京沪、陇海两大铁路干线

　　徐州

　　全国铁路网中的

　　“高铁+普铁”双枢纽城市

　　作为“中国铁路之咽喉”，徐州站历经百年至今仍是全国第二大铁路枢纽和中国第八大火车站。

　　新型经济腹地，淮海经济区中心城市，江苏省三大都市圈与徐州铁路密不可分。

　　走，带你瞧瞧

　　徐州是怎么“跑”得越来越远的？

　　“米”字形枢纽

　　已开通6个

　　2008年4月18日：高铁徐州东站开建

　　2011年6月26日：高铁徐州东站正式投入使用，标志着徐州正式迈进高铁时代

　　2021年2月8日：连徐高铁开通，徐州最新的一条高铁，让徐州成为沟通南北、连接东西的全国高铁枢纽城市

　　连徐高铁是国家“八纵八横”高速网陆桥通道的重要组成部分，正线全长约180公里，设计时速为350公里。连徐高铁投入运营后，使徐州的铁路网规模和质量大幅提升，在长三角乃至全国铁路网、高铁网中的地位和作用进一步凸显。

　　同时，连徐高铁建成通车后，其与此前已开通运营的郑州至徐州、郑州至西安、西安至宝鸡、宝鸡至兰州、兰州至乌鲁木齐高铁连接，中国“八纵八横”高速铁路网最长横向通道———连云港至乌鲁木齐的高速铁路全线贯通，形成全长3422公里的陆桥高速铁路通道，为新亚欧大陆桥经济走廊发展和“一带一路”建设提供有力支撑。

　　作为一座铁路枢纽城市，徐州的投入也是巨大的。

　　仅在2016年至2020年的五年中，徐州就完成铁路建设投资361.73亿元，是“十二五”的3倍。这期间——

　　建成郑徐高铁、徐宿淮盐铁路、连徐高铁，新增高铁里程241公里，全市铁路总里程达到787.5公里，其中高铁里程391.3公里。

　　建成徐州东站东侧站房，徐州东站站房总面积达到4.5万平方米，是“十二五”末的3倍；

　　新增睢宁站、观音机场站、邳州东站、新沂南站、大许南站5座高铁站房，形成“1大5小”六座高铁站房相互呼应、有机联系的格局，睢宁县、邳州市、新沂市迈入“高铁时代”。

　　普通铁路和高速铁路

　　“双十字”交叉

　　京沪高铁、郑徐高铁

　　徐宿淮盐铁路、连徐高铁

　　为骨架的“放射型”铁路布局

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　　徐州“米”字形高铁枢纽

　　8个方向已开通6个

　　与南京、郑州、济南、合肥4个省会城市构成“1小时城市圈”，3小时可到达北京、西安、武汉、上海、杭州5大都市，徐州作为全国重要的综合交通枢纽地位进一步巩固，淮海经济区中心城市地位得到进一步提升。

　　随着徐州高铁运行版图的进一步扩大，睢宁、邳州、新沂首次通上高铁；新陇海高铁通道全线贯通并与京沪高铁在徐州交会，徐州作为国家客运专线网枢纽城市和全国性综合交通枢纽的地位更加突出。

　　高铁通达

　　25省186市

　　徐州东站每天过往动车达到384列，

　　高峰时期406列，

　　2019年日均发送旅客3.51万人次；

　　高铁通达省份（自治区、直辖市）25个，

　　通达城市约186个，

　　通达车站200多个，

　　在全国高铁通达城市中名列前茅，

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　　近年来，徐州一批重大铁路基础设施建设快速落地实施——

　　徐州东动车运用所一期工程于2018年1月建成投用，徐州成为当时首个拥有动车所的非省会城市；

　　符夹铁路扩能改造工程如期通车运营，徐州枢纽京沪、陇海通道客、货运干线“卡脖子”问题有效解决，运能得到进一步释放；

　　建成顺堤河作业区铁路专用线、邳州新港铁路专用线，开工建设双楼港铁路专用线、中新钢铁铁路专用线、徐州经济技术开发区铁路专用线，优化完善港区集、疏、运体系，有效解决铁路运输“最后一公里”问题；

　　连徐高铁大许南站顺利开工建设，高铁快运物流基地相关规划研究紧锣密鼓推进，有效支撑了徐州淮海经济区中心城市和淮海国际陆港建设进程。

　　打造高铁快运

　　综合物流产业生态圈

　　2021年11月20日

　　徐州北站全天接入列车273列

　　发出266列

　　办理完成辆数29453辆

　　创建站31年来最高纪录

　　高铁客运蓬勃发展，徐州地区的普铁货运也大幅增长。

　　地处京沪、陇海两大铁路干线交会处的徐州北站是全国特大型路网性综合编组站，日均办理列车辆数达24000辆以上。

　　2021年11月22日，徐州至连云港铁海联运班列的开通，这是徐州建设淮海经济区陆海新通道、实现徐州东向开放的第二条铁海联运线路。

　　中欧班列

　　2015年12月22日：开通经历了探索启动、低密度运行、加速发展三个阶段

　　2016年9月以来，中欧班列基本实现常态化运行

　　2018年，中欧班列基本形成“4+1+1”模式固定时间、固定日期开行

　　2019年起，徐州中欧班列开行班次实现突破

　　2020年徐州中欧班列努力克服疫情影响，立足稳外资、稳外贸工作要求，加强国际铁路枢纽建设和通道保障举措，在疫情期间取得了较好成绩。

　　合新、徐菏、徐枣

　　“十四五”铁路规划建设重点

　　“十四五”时期

　　徐州市铁路建设发展总体目标为：以构建徐州“米”字形高铁网络为指引，补齐区域铁路网短板，力争实现“县县通高铁”目标，充分发挥铁路比较优势，优化综合运输体系结构，主动承接公路、水运转移运量，依托高铁做大做强徐州高铁快运物流产业。

　　目前徐州市将主要重点规划

　　三个铁路建设项目

　　分别是——

　　开工建设合新高铁

　　根据国家《中长期铁路网规划》，合新高铁是京沪通道区域的重要连接线，是“八纵八横”高铁主通道中京沪二通道重要组成部分，构成华南、西南经合肥至山东半岛的快速客运大通道，对完善国家快速铁路网布局，加强内陆与沿海地区经济融合，支撑长江经济带和山东半岛蓝色经济区建设具有重要战略意义。

　　目前已列入“十四五”开工项目，预计将于近期开工建设。

　　规划徐州至菏泽高铁

　　在大力推进制造业发展的同时，聚焦节能减排，加快重点行业降碳，积极实施碳达峰方案，提高资源利用效率。

　　到2025年，实现省级以上绿色工厂达到30家；

　　每年实施市级节能改造项目100项以上，重点行业能源利用效率达到国内领先水平。

　　规划徐州至枣庄城际铁路

　　向北连接《中长期铁路网规划》中济南—泰安—枣庄客专，向东南衔接徐宿淮盐铁路、宁淮高铁，形成京沪通道济南至南京段第二通道，对徐州沟通连接山东半岛,融入环渤海经济圈具有重要意义。

　　目前，济南至枣庄客专已启动项目可研工作，徐州至枣庄城际铁路已纳入江苏省“十四五”铁路发展规划。

　　下一步将沟通对接相关部门，争取项目早日开工建设。

　　迈向“米”字枢纽

　　徐州“走”得越来越快

　　“跑”得越来越远