今天是国庆长假的最后一天，全省迎来了返程客流，整体交通秩序“忙而不乱”。不少人由于国庆前期“堵怕了”而选择提前返程，假期最后一天反而不那么堵。

　　据省交通综合执法局数据监测显示，截至下午2点，全省高速公路车多缓行路段里程仅为22.2公里，平均车速达到了93.61公里/小时。车流量较大路段集中在由北往南方向的苏通大桥，S49新扬高速淮安、扬州段；由西往东方向的G1516盐洛高速宿迁段，G4221沪武高速无锡段。

　　南京八卦洲长江大桥5号就迎来了返程客流，7号创下单日15万辆的历史流量记录。为此，高速交警在易堵路段安排警力，一旦发生轻微碰擦交通事故能够及时撤除，做大限度保障道路畅通。

　　应急通道是生命通道，但在高速堵车时却有人会“投机取巧”，将应急车道变成“快车道”，见缝插针、快速变道、加速超车。警方提醒，只有在紧急情况下才能临时占用应急车道，违者都将处以罚款200元、记6分的处罚。

　　南京交警高速二大队中队长肖安东说，只有在以下几种情况下才能占用应急车道：“第一，车辆发生突发故障无法正常行驶的时候，比如爆胎、发动机异常、变速箱不工作等车辆无法正常工作，或者已经危及到车内乘客的安全时；第二，特种车辆像警车、消防车、救护车、工程救险车在执行紧急任务时，可以在应急车道内行驶；第三，车内乘客突发疾病，已经危及到生命，如果没有生命危险的情况下，紧急车道也是不能被随意占用的。”

　　据统计，高速公路匝道仅占高速公路总里程的2%，但50%的高速公路交通事故都发生在匝道以及匝道附近道路。在返程中该如何避免此类事故的发生？交管部门也给出了4点提醒。首先，在返程前提前规划好路线，提前熟悉道路情况；第二，靠近闸道时注意前方闸道动态，并做好减速准备，提前向右变更车道；第三，不要长时间在第一车道内行驶，因为第一车道车速最快，同时距右侧闸道最远，一旦前车出现意外情况由于车速快避让空间不足，后车往往避让不及，第四，如果错过闸道口，可以到下个闸道口再驶离，千万不能停车、突然变道、倒车逆行。

（铁路南京站迎来返程客流高峰。苏阳 摄）

　　10月8日，南京两大火车站也迎来黄金周返程客流高峰，预计发送旅客25万人左右,而当日通过南京铁路上下车旅客则超过50万人次。客流主要集中在沪杭、苏北、安徽等长三角地区以及北京、武汉、郑西、两广等方向，以中短途探亲、旅游返程客流为主。

　　从9月28日至10月8日，铁路中秋国庆运输十一天，南京铁路累计发送旅客逾250万人次，客流总量较2019年国庆黄金周恢复至八成以上，其中9月30日至10月8日南京铁路每日客发量均在22万人次以上，10月1日单日发送旅客更是达到28.2万人次，创下今年疫情以来单日旅客发送量最高。

　　据车站相关人士介绍, 虽然“黄金周”已经结束,客流高峰已过,但部分探亲、旅游客流有意避开返程高峰,因此节后旅客流高位还会持续一段时间，北京、上海、武汉、两广等方向客流相对比较集中。关于售票问题,铁路南京站方面表示,节后从南京出发往各地的车票都较为充足,需要的旅客可以通过12306网站、车站窗口及室内代售点提前购买。

　　今年中秋国庆假期，已经开通运营3个月的沪苏通大桥也首迎重大节假日考验。8号上午9点左右，记者在南通西收费站看到，大桥上私家车、大货车正常通行，由北往南的车辆略多于由南往北的车辆。从7月1号沪苏通大桥开通以来，车流量呈现逐步上升的趋势，平均每天的通行量约为3.75万辆。8号是国庆长假的最后一天，沪苏通大桥并没有出现拥堵情况。从10月4号开始大桥迎来返程高峰。其中，10月5号达到最高峰，超过9万辆。长假期间日均流量达到8.5万，有效分流了江阴大桥与苏通大桥流量近5到6万的车流量。

　　南通市交警支队高速九大队副大队长胡洋表示，整体的通行流量虽然比日常的日均流量超出双倍多一点，但是没有出现严重的或者大范围的交通拥堵情况，也没有引发重特大或者恶性的交通事故，通行是比较平稳顺畅的。

　　“我们在南通西收费站成立了一路多方的前方联合指挥部，整合了一路三方，消防、救护以及社会救援力量前期驻点，警力前移。同时我们在易缓行的路段和我们易发生事故的节点，提前部署了我们一路多方的处置力量。能确保一旦发现突发状况和紧急事件与交通事故，得到快速处置，迅速恢复交通。”胡洋说，沪苏通大桥顺利通过了国庆“大考”。

　　（来源：江苏新闻广播/施忆 王德俭 编辑/梁瑄）