“3000元全国飞一年”“周六周日不限次乘坐本公司航班”……最近，国内一家航空公司推出的一款“周末随心飞”产品在网络上着实火了一把。 不过，不少兴匆匆准备购买这款产品的消费者在仔细评估一番后发现，“周末随心飞”的生活看上去很美，但这更像一个“不可能完成的任务”。

　　【航企推出“周末随心飞” 买到赚到？想得太美】

　　在众多的机票优惠券、折扣券等促销产品中，6月18日，东航推出的周末“随心飞”产品引发市场关注。东航在产品上线公告中称，只要支付3322元，用户就可在今年年底前任何一周的周六、周日无限次兑换东、上航的国内航班经济舱旅行。不限次数飞抵国内各大城市是一个亮眼的吸引点。但是，在使用规则中，明确很多限制条件。

　　限制条件一：3322元的价格不包含燃油附加费（如有）、民航发展基金等在内的各项其他附加费用。

　　首先，3322元的价格不包含燃油附加费（如有）、民航发展基金等在内的各项其他附加费用。也就是说真正坐飞机，乘客还得另外掏钱。

　　限制条件二：产品对订退时间以及航段也有限制。

　　其次，产品对订退时间以及航段也有限制。按照要求，一张电子卡上同时仅可存在3段未使用的客票，且同一日期、同一始发地只能存在1段未使用的客票。换句话说，消费者使用“随心飞”产品不能实现当天往返。“周末随心飞”产品须在航班起飞日期5天（含）前换票，如无法成行则须至少提前4天退票。如果发生3次订座兑换后未乘坐，且未按规定时间前办理退票取消，所购“周末随心飞”产品将自动失效。也就说，用户一旦兑换一段航程就意味着必须搭乘飞机。

　　限制条件三：产品对用户年龄以及相关服务有所限制。

　　产品还对用户年龄以及相关服务也有所限制。购买人需是12周岁以上东方万里行会员，购买后7天内绑定乘机人，且一经绑定就不得变更。诸多条件并未影响消费者的购买热情。

　　据了解，“周末随心飞”产品一经推出，市场反应强烈，“东航”手机客户端购买入口一度被挤爆，黄牛也涌入加价倒卖。东航“周末随心飞”产品的火爆让其他航空公司看到了航司复苏的新门路，已有航空公司准备跟进。6月21日，华夏航空也发布了全国不限次数飞行套餐，即日起到10月24日前，支付2999元即可无限次飞行百余条航线。

　　不过，也有消费者认为，这款产品多重限制，让消费者产生“鸡肋”之感，一方面是因为假期少，实现“随心飞”可望而不可及。另外，疫情期间国内机票折扣非常低，这款看似“薅东航的羊毛”的产品，竞争力实质也有限。

　　有消费者分析，“随心飞”听起来挺划算，但是正常人不用每个周末都要坐飞机。

　　【“随心飞”易闹心 花式自救还需产品更精细】

　　一些已经购买“周末随心飞”产品的网友吐槽，预订要提前五天，退款必须四天内提出，而且没有退款键，退款周期长等问题，投诉到东航95530客服电话，却难以打通，产品体验感整体欠佳。

　　江苏苏博律师事务所律师吴波说，限制条款一定向消费者明示，显著的提示要告知消费者。消费者已经明确知道这些限制了，仍然还购买话，这个是没有问题的。如果东航对退款有特殊要求，也应当写入条款里面，明确提示如果要退款，限制措施会更多；如果没有写的话，按照正常退款程序，不能占用这么长时间。

　　有数据显示，今年5月份的全国航班正常率为94.8%，较第一季度已经有了明显好转，但旅客周转量、客座率等仍然惨淡。5月，东航国内航线旅客周转量同比下降53.65%，客座率为64.61%，同比下降约17个百分点。客座率持续低迷的同时，航司的收益水平也不乐观，通过OTA平台可以看到，目前国内大多数主流航线价格折扣已低至2-3折。在疫情的影响下，航空公司现金流短缺，破产、清算、卖飞机都不是新鲜事，直播、预售也成为回笼现金的尝试。有业内人士，对于东航而言，“周末随心飞”，更像是一次花式自救的营销行为，并没有什么不妥。后期航空公司应该让优惠服务更实在，把产品做得更精细些。

　　南京市旅游职业技术学院教授印伟说，“周末随心飞”并没有强制消费者消费，消费者可以选择也可以不选择，留给市场来做判断决定。作为航空公司还是要推出真正，给予消费者优惠措施的产品，这个市场需要消费来共治共享达到和谐稳定的状态，

　　从网友的反馈回复看，目前东航“周末随心飞”这款产品正在改进退款便利性和效率方面的体验，记者也希望航空公司能真正从用户需求出发，带来实用价廉的产品。

　　江苏广电总台·融媒体新闻中心记者/郑丽丽 罗飞 编辑/胡超

　　（本条新闻版权归江苏省广播电视总台所有，转载请注明出处）