荔枝新闻讯 最近遍布江苏大街小巷的“共享单车”你玩过吗？2016年被称为“共享单车元年”，如今仿佛全世界的资本都在为共享单车厮杀~~~

　　但是，对于日常骑车的小伙伴来说，“共享单车”的押金支付都安全吗？如果路上出现了问题谁来解决？3月15日，江苏省消协消费者协会联合荔枝新闻、西祠胡同网、姑苏网、无锡二泉网、扬州网等多家联盟，针对全国网约共享单车展开了一次全面调研，走起→_→

　　上班族是单车使用主力 主要为一小时内换乘、通勤

　　调查结果显示，单车使用年龄段主要集中在26-45岁，上班族占75.89%，男女比例基本持平。消费者选择共享单车的理由主要为方便、环保，主要用途为换乘公交或地铁、通勤需要、锻炼身体。37.12%的消费者每周会使用1-3次共享单车，每月使用1-3次的占29.66%。在消费时长上，90.05%的消费者每次使用共享单车的时长在1小时以内，其中半小时以内的占64.12%。

　　在品牌选择上，江苏消费者更加倾向于摩拜、ofo和小蓝单车。但究其原因，附近有可供骑行的单车、骑行舒适度高是出现这种倾向最主要的因素，比如部分单车无法调节座椅高度，就造成消费者骑行舒适度降低。此外，78.65%的消费者没有看过使用共享单车的电子协议。

　　80%以上倾向200元以下押金 数额大退费成问题

　　调查中还发现，江苏网约共享单车存在押金过高、预充值退款困难、资金管理不规范等问题。

　　数据显示，在押金和车费预充值方面，61.99%的消费者可以接受低于100元的押金金额，25.04%可以接受100元-199元，但是，实际中摩拜单车的押金为299，超过了半数以上消费者的接受度。对于押金的退还时长，51.33%能接受秒退，24.16%能接受在1个工作日内退回。

　　在车费预充值方面，40.85%的消费者不能接受车费预充值，25.4%能接受最少预充值金额为20-50元，22.91%能接受10元以内，但是，线下调研中只有小蓝单车无需预充值车费，并且个别品牌明确注明充值车费不可退还。

　　单车停放点设置不合理 乱停放成市容难题

　　调查中，19.54%的消费者在选择单车品牌时主要的依据是附近有停靠点，便利是选择单车的第一依据。但即使如此，仍19.63%的消费者认为高峰期单车数量短缺。

　　停放不合理是单车短缺的原因之一。有的停车点单车很多，造成资源浪费，但是有的停放点单车数量却明显无法满足出行需求。消费者建议应该根据各个地区的使用情况，更有针对性的增加自行车投放数量。

　　与此同时，共享单车的乱停放现象同样带来了其他城市问题，比如扔倒在路边、停放到楼道内、占用盲道、占用公共自行车车桩位置等。此外，诸如硬件损坏、二维码损毁、车胎损坏、刹车失灵、链条坏了等现象也较为常见。18.34%的消费者遇到过车辆硬件损坏的问题，11.99%遇到过车辆被上私锁，10.38%遇到过二维码被涂鸦的问题。

　　消费者使用风险高：保险制度不完善、假冒二维码常见

　　除了停放问题，消费者使用安全问题也日渐明显：驾驶人无牌上路、保险不完善、加贴假冒二维码等等都影响着单车使用。

　　值得注意的是，目前路上的多数单车属于无牌上路，江苏主要的品牌共享单车表示均已提交申请。在保险方面，目前，只有ofo已实现为每一位驾驶人购买保险，摩拜虽然已与众安保险达成合作，但尚未落实到每一位驾驶人。其他品牌单车部分在推进中，部分表示没有为驾驶人购买保险。而在突发事件的应急处理方面，单车大多依赖客服连线，并没有完善的应急处理机制。对此，13.29%的消费者建议加强用户安全保险服务。

　　此外，共享单车的加贴假冒二维码现象，给部分消费者造成了财产损失。12.08%的消费者在共享单车上看到过加贴的假冒二维码但是没有扫描，5.51%在扫描二维码后发现页面不对便停止操作没有造成损失，还有0.89%的消费者因为扫描了假冒二维码造成财产损失。但是，被骗后只有31.1%的消费者选择报警或联系单车品牌运营商，22.49%因为被骗金额不大懒得处理，还有46.41%的消费者因为不知道应该找谁处理而没有采取措施维护自己的合法权益。

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　　租车遇到这些问题怎么办？莫慌，法律说话

　　“共享单车”作为一种新生的共享经济模式，遇到问题在所难免。此时，应该如何解决？江苏省消费者协会律师志愿团专家李晓霞教你用法律说话↓

　　Q：协议里写了余额不能退，到底可不可以退？

　　A：从法律角度上来讲，共享平台应该支持退款、充值和提现，商家无权对不属于其的预充值费用进行扣除或限定。

　　“预充值金额”是否应该退还要看单车企业有没有对用户进行充分告知——不再使用预充值不退回。如果企业没有明确提出这一条款，只是将它设置在用户协议中，导致消费者在不知情的情况下进行充值，则预充值应该退回。在押金监管方面，目前国内对共享单车押金的金融监管仍是盲区，应该引起监管层关注。

　　Q：扫描共享单车车身假冒二维码造成消费者财产损失，谁来担责？

　　A：商家应承担赔偿责任。消费者基于对二维码可靠性的合理认识而遭受损失，本身并不没有过错。相反，商家没有尽到管理义务，应当确认其对损害结果存有过错。

　　建议运营商为使用者购买保险，就像处理流程跟正常车辆的程序一样，主要由保险公司来承担赔偿费用。但是，可以肯定的是，不管是谁租了车，共享平台都要对事故损害的赔偿承担连带责任。

　　“共享单车”到底应该如何监管？

　　专家认为，取消共享单车押金不现实，但退款押金时间长度设置过长不合理。因此从控制风险角度讲，对共享单车押金进行监管合情合理。建议完善相应监管制度， 政府设立一个专门的监管部门，对“押金”的规模、退还规则、用途等予以规范。同时，共享单车应通过相应的平台公示其押金去向，使押金流动透明化、阳光化，也可以将一部分的押金资金交由合作的维修公司、售后公司作抵押，从而实现互利共赢。

　　因此，荔枝提醒小伙伴们在骑车的同时，一方面要注意识别车身二维码真伪，使用前进行安全检查，无忧出行；另一方面要合规停靠，爱护单车，文明出行。

　　春天走起，开心骑行~