文/惠天　

　　（作者惠天，“荔枝新闻”特约评论员，南京市委党校政法教研部副教授；本文系作者为江苏网络电视台及旗下“荔枝新闻”客户端独家供稿，转载请注明出处。）

　　浙江大学学生小陈近日上车前发现丢了火车票，在列车上她向列车长出示了12306网站购票成功的短信、邮件和身份证等，却仍被要求全价补票，并且无法退票。小陈感到不合理，便将昆明铁路局告上法庭。杭州铁路运输法院已正式立案受理。铁路部门回应，这是为了预防有人凭借电子票根上车，再将纸质票给其他人使用。

　　这新闻最近在你的微信微博里看到过很多次了吧？有关铁总的新闻总会间歇性的喷涌。算算看，差不多又到了周期。

　　先就事论事。这事是一个怪论引发的新闻。毕竟实名制验票已经有很长时间了。进站都要求人、票、身份证一致。至于说上车之后乘务员验票也会要求出示身份证。如果持假票上车，处理的也算很严重——铁路广播里面滚动播放。如果铁路公司的说法有理，那岂不是暴露了铁路的安检问题么？

　　怪论总会引发热门话题，道理参见当年“至于你信不信反正我信”。网上照例是笑骂声一片，传统媒体也没闲着。最近我做读报节目，随手在搜索引擎里敲下“丢票”，系统自动补齐了“丢票须再买”。随手点开看看，一大串媒体刊发了评论。评论区里网友奇思妙想妙语连珠，照例带来了很欢乐的气氛。

　　然而我突然感到有些悲哀。

　　高铁，动车，中国速度。这是值得骄傲的事情。若是去过欧美做个对比就更清楚。相比于美国那种一望无垠的平原上缓缓爬行的机车，中国的高铁几乎是另外一个世界的东西。美国人建铁路，从华工赴美开始算到今天接近200年了，我们的高铁从打基础到赶超完毕用了不到20年。中国人的勤奋，聪明，高铁就是鉴证。

　　我们去感谢谁呢？

　　当然不必去感谢已经落马的原铁道部高官。这种举全国之力做的铁路，没准越是决策者就越是容易。当年有些人一边做事一边还能有精力搞那么多钱，本身就说明：其实也没多少事情要他们去忙。我们最应该感谢的是那些奋斗在建筑工地的工人，是那些把日本德国图纸拿过来吃透再重新设计一遍的工程师，是那些从茫然到娴熟的安检员，是无数把青春和汗水奉献给中国铁路事业的基层员工。

　　但出问题，出这种低级问题，谁会背负压力和骂名？

　　垄断企业有衙门作风，非只一日。究其原因，无非垄断地位之下的决策工作比较好做，因为无论制定什么政策，政策好与不好，铁路就在那里。乘客多你一个不多，少你一个不少。你可以屏蔽任意一家竞争性企业，但却没办法躲开铁老大。制定一种规矩，拍脑袋就定，然后拿出我自岿然不动的霸气就行。你不服，人家有解释权。当真还不服，这里还有个不解释权的终极法宝可以用。这确实让人恼火。网络上舆情汹汹，说到底是为了这个。

　　铁总间歇性的怪事在新闻推送里刷屏，定期带来谈资。其实我看到的，却是一个悲伤的故事。

　　可以想象，当丢失车票的小陈在被迫再买一张的时候，她心中应该充满了无奈和恼火吧。当周围乘客见证了列车长的“顽固”时，列车长面对的是怎样的一种鄙视和嘲讽？可列车长能有什么办法。规定就是这么规定的，就算是不合理的规定，单位员工也必须无条件执行。这是任何公司任何部门的基本规矩。闯祸的不是列车长，不是他们。闯祸的是制定规则的人。可是当网络舆情汹汹的时候，人们哪分得清这许多？一句“不要脸”，出了网友的气，伤的却是所有铁路员工的心。

　　凡是领导的指示，员工都要矢志不渝地遵循。若是指示是对的，决策者自然风光。若是指示不对也不要紧，人们骂的是一个系统，无数兢兢业业完成工作的普通员工帮着分担。

　　遇到怪事批判一番是正常的，更是好事。但批评的时候，请务必不要把责任人和干活的普通员工混为一谈。更要弄清楚，你批判的究竟是什么。量变不一定导致质变，对象不明、纯出气式的网络怒骂并不能说明什么问题，反而让无辜者受到误伤、真正的责任人减轻罪责。要让铁总不再出这类新闻，要想带来改变，首先在我们的心中，就要分清该骂的是谁。