第18届成都国际汽车展览会，正在成都世纪城新国际会展中心如火如荼地举行。成都车展被誉为中国第四大车展，也是中国西部第一大车展。国内外汽车厂商纷纷展出最新车型和最新技术成果，还有一些新车在这里进行首发仪式。

　　丰田汽车(中国)公司在成都车展6号馆设立了油电混合双擎动力专题展台，展出了即将在今秋正式上市的搭载国产混合动力总成的卡罗拉双擎、雷凌双擎， 还带来油电混合双擎动力赛车TS030 HYBRID，并且展示了混合动力双擎切割车，和精心设置的混合动力双擎体验区域。针对中国用户打造的六人座家用混合动力概念车“FT- HT悦佳”，以及能够实现人车相互沟通的概念车“TOYOTA FV2”也与大家见面。

　　丰田汽车希望通过展示和传播，让更多的中国消费者了解节能减排效果显著的混合动力技术，喜欢混合动力汽车，推动混合动力环保车在中国的发展。

　　混动汽车国内叫好不买好

　　丰田汽车公司是全球混合动力技术的前驱。早在40年前，就开始油电混合动力技术的研发。丰田开发的重度油电混合动力车型，不需要充电，不需要更换电池，节油率达到40%，同时大幅度减少排放。

　　所谓双擎，是指混合动力车型搭载了两套动力系统，一是传统汽油发动机，一是由自带的电池驱动的电动机。低速状态下，电机驱动，高速状态下发动机驱动，急加速时，电机和发动机同时驱动。减速和刹车时，自动补充电。电池耗尽时，发动机自动为电池充电。

　　随着丰田混合动力技术不断成熟和混动车型量产，过去18年，丰田汽车在全球大力推广混合动力技术，在全世界90多个国家销售了30款混合动力车型。截至今年7月底，累计销量超过800万辆。累计节约了220亿升汽油，减少了约5800万吨二氧化碳排放，为节能减排、减少温室效应做出了突出贡献。

　　丰田混合动力车型普锐斯，早在1995年就实现了国产，但是由于价格较高，消费者也不了解，每年的销量只有千把辆。2010年国产的混合动力凯美瑞，每月的销量只有500辆左右。

　　据测算，过去10年，丰田混动车型在中国的总销量大约在8万辆左右，仅占全球销量的1%。其中绝大多数是原装进口的混合动力雷克萨斯车型。

　　中国消费者不了解混合动力

　　丰田的混合动力车型最近几年每年全球销售都超过百万，在欧美和日本很受欢迎。但是在空气污染严重的中国，不用充电、没有里程焦虑、节能减排效果显著的混合动力汽车，反而卖不动。

　　有分析认为，一个原因是价格过高，另一个原因就是中国消费者对混合动力技术不甚了了。甚至有一定知识的人问广汽丰田老总，混合动力凯美瑞怎么充电？其实混动车型是不用充电的。

　　为了让中国消费者了解混合动力技术，推广混合动力环保汽车，从去年11月起，丰田中国以“我有双擎 步步向前”为核心沟通概念， 通过线上互动和线下体验，开展了规模浩大的市场宣传推广活动，取得了一定的成效。推广活动开始以来，活动官方平台吸引了1700多万用户访问，与1000多万消费者实现了互动，推广大使微电影播放次数达到420多万次。

　　今年8月起，丰田中国持续开展第二阶段“我有双擎步步向前”的油电混合双擎动力技术市场推广活动，第二阶段将以“2>1”为主题，将“双擎”概念与生活态度持续结合，并继续邀请国民女神高圆圆与影帝张震出演活动广告及微电影。

　　从去年底的广州车展，到今年的上海车展、深港澳车展、成都车展等国内较大规模的车展，都可以看到丰田混合技术双擎动力的专题展台。本届成都车展，一汽丰田、广汽丰田、雷克萨斯，也分别展出多款在售和即将上市的混合动力车型。

　　本届成都车展期间，丰田中国与专业汽车媒体合作，在展馆附近的“环球中心”，设立双擎体验会场。邀请用户观摩和体验混合动力双擎的魅力所在。现场除了双擎汽车展示，还设置双擎技术的乐趣互动环节，还有双擎汽车试乘试驾。

　　混动卡罗拉雷凌带来新机遇

　　有分析认为，国产丰田混动汽车在国内销售惨淡，与车型过少也有一定关系。虽然市场销售的进口雷克萨斯混动车型有五六款，但由于是原装进口，价格还是有些过高。过去十年，国产丰田混动车型只有普瑞斯和凯美瑞两款车型，消费者选择余地太小。

　　然而，这一局面很快就要被打破，随着国产混动A级轿车卡罗拉和雷凌10月份正式上市，国内消费者将有更多选择，也为混动汽车在国内的快速发展带来了新的机遇。

　　卡罗拉双擎和雷凌双擎车型，搭载了国产混合动力总成，成本大幅降低。丰田汽车研发中心(中国)有限公司与一汽丰田和广汽丰田的研发中心、以及国内供应商准备了四年多时间，实现了混合动力总成的国产化。国产混合动力总成，在中国的各种严酷环境下进行了实车行驶实验，根据中国消费者的驾驶习惯进行了调校。这两款混动车型是专门为中国市场研发的车型，也是丰田首次在日本本土之外进行混动车型研发制造。

　　尽管卡罗拉双擎和雷凌双擎的价格还没有公布，但是由于这两款车采用了国产混合动力总成，成本大幅下降，价格与燃油卡罗拉和雷凌相比，大约只贵两三万元。而国产混动普锐斯和凯美瑞，比同级燃油车型要贵四、五万元。买混动车型多出的钱，使用几年省出的油钱就可以不会来。而对于具有环保意识的汽车消费者，购买混动车型将成为首选。

　　有分析认为，卡罗拉和雷凌在国内车市表现优异，每月的销量能超过3万辆。如果有六分之一的消费者改为选购混动版，每月的销量就能达到5000辆，全年就会超过6万辆。再加上每年两万多辆进口混动雷克萨斯，丰田混合动力车型在中国的销量每年有可能超过8万辆，相当于过去10年的销量总和。

　　上月中旬，中国汽车工业协会在北京主持召开了一个混合动力出租汽车推广座谈会。会上提出要鼓励混动汽车进入出租车行业。理由是一辆出租车一年跑18万公里，采用混动车型每年省出的油钱就有3万元，一年就把多出的购车成本收回来。混动卡罗拉和雷凌两款A级轿车的问世，为出租车市场提供了适宜的产品。

　　除了丰田混动车型加速国产化，广汽本田明年也将推出国产混动雅阁。其他品牌也在酝酿推出混动车型。可以预见，节能环保的混合动力汽车在中国正迎来新的发展新机遇，即使没有补贴，销量也会直线上升。