融媒体新闻中心记者：韦伊

　　无水港是什么？相信很多观众初初听到这次词的反应和我一样，脑袋里会冒出一个大问号。第一次听到这个词，是在连云港中哈物流基地，操着一口略带连云港腔的哈萨克斯坦风味的普通话，哈国小伙儿丹尼亚尔跟我详细描述了，东门特区里的无水港。

　　哈萨克斯坦是世界上最大的内陆国，是没有海域的。在中哈霍尔果斯边境，有一个哈国建设的经济特区——东门特区。这个特区里，现在几乎是啥都没有，最繁华的就是这个无水港。

　　古丝绸之路时期，这里就是中国走向欧亚大陆的咽喉要道，那个时候。骆驼载着中国和东南亚的货物，驼铃悠悠踏出了一条蜿蜒曲折的“丝绸之路”。幻化成今天，就是一道道蜿蜒曲折的铁轨。

　　亚洲和欧洲的铁路轨制不同，说白了就是，亚洲的铁轨窄一点，欧洲的铁轨宽一点。所以，所有的中亚中欧班列，到了这里，要把集装箱从窄轨火车换装到宽轨火车上。和所有港口一样，这里也是用龙门吊进行换装。所以，这个集装箱转运基地， 被称为了“无水港”。

　　从这里，中国和东南亚的货物必须经过换装，才能发往中亚、欧洲，所以，无水港的位置是相当重要的。连云港如果顺利参股到这个无水港，就意味着，中国和哈国的相关铁路货运数据可以共享。打个比方，连云港的中亚班列刚刚出发，无水港就得到信息了，根据实际情况调配换装时间，班列不用排队等候，换装时间会大大缩短。中方参股无水港，会让这里的运输更加迅速，东门特区规划的依托无水港，进行的大型机械生产组装的园区发展定位，才能真正招收到项目。

　　在这么多国家中，为什么哈萨克斯坦会单单选中中国作为无水港的合作伙伴？并且因为参股问题，进行了两年多的谈判？

　　一个换装基地，就取了无水港的名字，由此可见，哈萨克斯坦对港口的极度渴望。哈国的地理位置确定它迫切需要寻找一个面向东南亚的出海口。三年多前，是中国连云港，帮他们打通了走向世界的黄金通道。

　　在连云港的中哈物流基地，铁路和港口无缝对接，哈国的货物到达这里后，集装箱直接从火车上吊上轮船，发往日韩甚至美国。这个基地哈方占据了49%的股份，参与到日常管理，通畅的运输渠道，让哈方尝到了港口的甜头。基地建成以来，货量越来越大，已经实现了双向运输。

　　所以，在选择无水港的合作伙伴时，哈国首先考虑的是中国江苏连云港。刚刚尝试开放发展的哈萨克斯坦，对无水港的合作方式非常谨慎，经过两年多的谈判，预计很快，连云港将获得49%的股权，参与到无水港的管理。

　　这两个项目能够顺利对接落地，打通东西方的交通要道，是中哈两国战略对接，为世界带来的历史革新。而能让两国“手牵手”的机遇，就是2013年，习近平主席在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学演讲时提出的“丝绸之路经济带”，也就是唱响全球的“一带一路”倡议。2014年，哈萨克也制定了“光明大道”经济计划，积极对接“一带一路”。于是，我们才看到了无水港与连云港的成功合作。而中哈两国的成功合作，也为“一带一路”倡议与世界各国发展战略的对接，提供了一个可以操作的范本。

一带一路江苏风系列报道：
> 厉害了！三年来，江苏是这样参与"一带一路"建设的！
> 雅加达鱼市：现实版的《海底总动员》
> 印尼巴雅镇：山路坎坷 蚊子凶猛