△视频来自《江苏新时空》

第二集：设施联通 畅享跨国合作大动脉

　　互联互通，是人类对交往的渴望，对和平和友谊的期盼！四年来，中国擘画的"一带一路"构想，使全方位、多层次、复合型的基础设施互联互通网络加速形成，为当今世界跨度最大、最具发展潜力的经济合作带畅通经脉。

　　而江苏，作为"一带一路"的交汇点，正以援建基础设施为依托，以贯通铁路通道为突破，以参与港口建设为抓手，串联起更便捷的新亚欧大陆桥以及更高效的海上丝绸之路，助力沿线国家连通世界、共享发展。

　　【基础设施合作共建打通孟加拉“断头路”】

　　孟加拉的首都达卡，居住着千万居民，留给记者最深刻的印象就是，拥堵！

　　整个城市道路面积只占7%，全城只有60个红绿灯还不能全部工作。

　　由于人口众多，当地巴士数量永远不够用，因此我们常常也看到这样的“老爷车”，用个十几年不足为奇，沧桑如此依旧在为城市服务。

　　采访中，问到达卡人民亟待解决的问题是什么，他们的回答总是交通！能够在阻隔着达卡与其他城市连接的帕德玛河上建一座桥，则是孟加拉人最迫切的愿望。

　　孟加拉国水系众多，像帕德玛这样的大河河面甚至可以宽达30公里，是陆上交通的最大障碍。达卡市民要过河就得坐船，这也让渡口成为了城市里最拥堵的点，一大早，运送纺织、水果的大货车就排起了长队，偌大的停车坪里也早已是满满当当。货车司机库布，为了过河经常要排一天一夜的队。他告诉记者，一旦碰上大雾，或者雷暴雨，还得等上半个月。

　　帕德玛水流湍急，是长江流速的2倍，河床是由细沙和粉砂构成的砂层，建桥难度全球罕见。2015年，"一带一路"倡议提出后，来自江苏的中铁大桥第四工程公司在多家公司中脱颖而出，中标承建帕德玛大桥。

　　历经16个月的负载试验桩试验，这支江苏的建筑铁军，运用独创的三角斜插打桩技术，以及自主研发的3600吨起重船，成功将240根长120多米、自重达550吨的"巨无霸"钢桩打入了河床。如今南、北岸引桥桩基施工基本完成，全桥第一个承台即将露出水面。这座用两国友谊浇灌的梦想之桥，将把孟加拉南部21个区与首都达卡相连，拉动当地GDP提升1.2个百分点。

　　帕德玛大桥孟加拉方项目负责人Md.Lutfur Rahman说，我们非常欢迎中国企业来帮助建设这个大桥，他们带来了技术，在这里，孟加拉人、中国人都是一家人，我们一起奋战，一起完成使命，一起实现世纪梦想。

　　中铁大桥局第四工程有限公司帕德玛大桥项目经理于政权说，三五月份的时候这里经常有瞬间飓风，没有任何预兆和预报，忽然之间风力达到11级12级，破坏力非常高，对桥梁的建设技术工艺设备都带来了极大的挑战，我们做了大量的研究验证工作。

　　三五月份的时候经常有瞬间飓风，没有任何预兆和预报，忽然之间达到11级12级，破坏力非常高，对我们桥梁的建设技术工艺设备都带来了极大的挑战，我们做了大量的研究验证工作。

　　像帕德玛这样的基础设施断点在一带一路沿线国家还有不少，为畅通发展瓶颈，徐工、永鼎等江苏企业带着机械设备和技术加速走出去，援建项目涉及电力、通讯、建筑、港口、铁路等多个领域。其中，铁路干线的建设，加快了沿线各国融入全球物联网的步伐。

　　【铁路建设一路向西 陆路贸易通道大提速】

　　德国老牌工业城市杜伊斯堡，是欧洲最重要的物流中心，被人们称为"集装箱上的城市"，而中欧班列的终点站就设在这里，每一周从中国运到这里的集装箱就多达上千个！

　　"苏满欧"中欧班列不仅带来了畅销世界各地的江苏产品，也为苏德贸易注入了更多的活力。

　　中午12点，坐落在莱茵河畔的杜伊斯堡货运场站，因为这趟班列的到来而忙碌起来。

　　德国杜伊斯堡DIT货运场站经理丹尼尔说，每周有20趟中欧班列到这里，我们为此提供着最高效服务，包括六个专用站台并配以三个龙门起吊装置，方便同时处理列车上的众多货物。

　　每周有20趟中欧班列到这里，我们为此提供着最高效服务，包括六个专用站台并配以三个龙门起吊装置，方便我们同时处理列车上的众多货物。

　　单靖，是苏州开行的“苏满欧”中欧班列德国站的运行负责人。这位宿迁小伙子自2015年“苏满欧”开通以来，就来到德国杜伊斯堡，一晃就在这里工作了三年。

　　在他随身携带的行李中，有一张中欧班列运行地图，到哪里他都要拿出地图，向所有认识的新朋友推荐苏满欧，他告诉我们，这几年自己已经翻烂了多张，“地图”已然成为了他最亲密的伙伴！

　　俄罗斯远东路桥运输公司德国经理单靖说，中欧班列是非常国际化的产品，连接了很多以前交通闭塞的国家，打开了很多市场，让世界了解中国。

　　中欧班列是非常国际化的产品，连接了很多以前交通闭塞的国家，打开了很多市场，让世界了解中国。

　　四年来，江苏共开通8条国际货运班列，平均每天有3列班列奔驰在路上：生活用品、工业产品、机械设备等"江苏制造"、"中国制造"，通过畅通的铁路动脉, 进入意大利、哈萨克斯坦等欧亚新市场.

　　同时，哈萨克斯坦铁矿石、德国汽车零部件、法国葡萄酒，沿着班列来时的路，出口到中国、日韩及东南亚各国:  2016年中欧班列的回程运量同比增长了318%。

　　德国汉堡铁路运输管理中心经理Chris Fanter说，不仅是中国货物，日韩等国家的货物也在搭乘中欧班列，中欧班列已成为炙手可热的国际物流品牌。

　　陆上大动脉上演着新速度，而在海上，不少一带一路沿线国家港口设施落后，通关效率低的情况同样发生着改变。在巴基斯坦的第二大港卡西姆港，由于设施的落后、经验的缺乏，煤炭到港后，以往只能堆积在岸边，靠大卡车一车车拉走，一船煤得四五天才能拉完。

　　今年，随着连云港中外运路桥集团建设的新传送设备的启用，以及随之而来的优化商检、通关流程，卡西姆港的年煤炭运量一下子提升了300%，达到800万吨。

　　巴基斯坦Cargo safety service卸船公司经理Muhmad Saleem说，在卡西姆港卸船已经18年，就像这样传统接驳煤炭方式是非常艰苦和困难的，而用了新的传送方式，大大节省时间和成本。

　　东牵亚太经济圈，西接欧洲经济圈，穿越非洲、环连亚欧，四年来，江苏参与的"一带一路"沿线国家基建工程合同额约129亿美元，外派工程人员26392人次。

　　连云港、苏州、南京、徐州、南通五市共发运国际列车1300余列，承担着全国90%以上的新亚欧大陆桥过境运输业务。

　　太仓、江阴各港口与全球17个国家和地区的48个港口建立了集装箱海运直达往来，全省月运营航线600余条，航班密度达每月8200多班。基础设施的互联互通，让经济全球化网络疏通了经脉、畅通了血脉，让沿线各国的生产要素有了更加高效的全球化配置。

　　中国驻德国杜塞尔多夫总领事冯海阳说，联运大通道的建设，有利于帮助沿线各国企业友好贸易方式，开拓国际市场，形成贴近市场的产业链和产业集群!

　　哈萨克斯坦环里海联盟主席哈宝山·穆拉特维奇说，江苏作为中国东部发达省份，以更加开放的姿态来推动基础设施的互联互通，这体现了江苏的胸怀与抱负。

　　伴随"一带一路"建设，人们正在以各种现实的成果，跨越地理阻隔，穿越时空距离，紧紧联系在一起。道路联通、港口联通、电网联通、通讯联通……互联互通立体网络正加速织就，它将点亮世界合作的灯火，让人畅其行、物畅其流、携手共赢的梦想进一步照进现实！（江苏广电融媒体新闻中心记者/杨惠娟 刘堃 姜超楠 李俊彦  郭艺  韦伊  曹鹏  龚俊杰）

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