因受共享单车冲击而导致使用量短暂下滑的公共自行车，近期迎来“第二春”，骑行量达到每天近20万人次。记者4日获悉，为了满足市民的多元化需求，今年底，南京市公共自行车公司将推出手机扫码和畅行南京卡绑定服务，从而实现一张卡两人共享。明年，还将考虑推出扫码免押金按次收费。

　　4日，在迈皋桥地铁站出口停放公共自行车的市民刘先生告诉记者，他曾体验过一段时间的共享单车，虽然方便，但是车辆故障率太高，再加上共享单车企业陆续出局，退押金难让他心有余悸，感觉还是骑公共自行车放心。在这个地铁口，公共自行车公司每周五都会提供免费修车服务，工作人员王师傅告诉记者，他的任务就是不让一辆不好骑的车上架。如果市民的电动车、自行车有问题，他们也会免费提供服务。

　　“南京公共自行车最高峰时，每天骑行量在23万—24万人次。共享单车投放南京市场后，公共自行车骑行量最低下滑到每天只有12万人次，现在又开始向20万人次上涨了。”南京市公共自行车公司负责人告诉记者，公共自行车始终按照城市发展的节奏稳步推进，坚持精细化管理标准，在服务上下功夫。今年主城虽然没有新增一辆公共自行车，但是新增了32个站点，总站点达到1515个。

　　“只要保养好，自行车6年也能正常使用。而有些共享单车可能用几个月坏了没人修，就报废了。”该负责人表示，南京公共自行车的故障率多年来稳定在4%以内。截至目前，主城公共自行车投放量6.2万辆，全市总量9万多辆，在全国城市投放量中名列第一。

　　该负责人介绍，年底前，公共自行车公司将推出手机扫码和畅行南京卡绑定服务，如此一来，持卡人和手机持有人可以分别使用同一张公共自行车卡。去年底，公共自行车开通了扫码骑行服务，但需下载APP后缴纳押金和预存车费后才能骑行。明年，将考虑免押金模式，只要手机扫码，不需要下载APP，不需要押金，即可开锁，按骑行时间收费。

　　不少市民都期盼公共自行车能在自家小区门口设桩，公共自行车公司回应，目前河西地区的站点多数设置在小区附近，骑行量占全市总量三分之一。玄武区、秦淮区确实还有许多空白点没有覆盖。究其原因，一是主城街巷、小区周边空间小，场地难寻；二是没有地方接电。未来不排除以其他方式，包括与共享单车合作，向小区和背街小巷渗透。