据了解，在过去的一年，中国物流收发19亿件，快递收入256亿，但对标的是大城市拥堵时段车速在9--14公里以内的现状。在人口密集的城市中，如何构建更具智慧的城市物流，在今天（10月18日）京东物流举办的2018全球智能物流峰会上，记者了解到，地下物流系统被大规模分享，或将给人们带来一种全新的生活方式和城市发展模式。

　　据中国工程院院士、隧道与地下工程专家陈湘生介绍，地下物流并非空想，早在1927年就已实现，当时英国伦敦就已在隧道里进行邮政运输，但距离不长。随后德国、荷兰都进行了尝试，特别是荷兰的郁金香，要求在最短的时间送到客户手里，所以荷兰进行了地下物流的研发和使用。目前国内的深圳、雄安新区等都在进行相关研究和技术开发中。基本上是一组“轨道交通+综合管廊+园区创意”的模样，未来的地下智能系统，只要将邮递的物品贴上一个编号，工作人员将物品放置到运输箱中，同时贴上地址编号，物品在地下城市进行运输，运输箱便会直接送到房子里，主人将箱子内的物品拿出来以后，再将箱子放回去。

　　据了解，这套系统需要先通过物流中心进行货物的安检，经过地铁晚上收车以后的间隙进行运行，再通过地铁分流将货物运到集散点，然后到分拣中心，通过机器人进行搬运分拣进入货流仓，最后到综合管廊进入小区分拣中心，最后直接送到家里。但这套模型运转起来需要面临的一个问题，就是需要政府的主导，现在地下空间的应用没有现行的法规，它的产权使用权、租赁权，还有最后的收益权，这中间非常复杂。如果一个地下车间，既是市政过街通道，又是地下应急通道，又是企业的使用通道，这个权属怎么划分，国家还没有政策。

　　陈湘生表示，目前地下物流系统的技术不存在问题，以正在研发的北京京投新机场管廊物流系统为例，从北京的最南端到城里面，理论上地下物流系统是可以走通的。而且目前城市配送干线运输每吨底价大概现在是200-300元，均价是400元，按年货运量100万吨算，大概每年的毛收入约为4亿元。不考虑地下通道的土建费用，总投入约18亿，6年就能回收成本，特别是缓解了地面的车流、人流的压力，因为这个创意的每一节现在都有实现，只是怎么把每一节有效地融合在一起，进行高效的管理。自动物流系统必将给人们带来一种全新的工作和生活方式。

　　据了解，低调运行一个多月的京东物流还在今天（10月18日）正式对外宣布，开启个人快递业务，前期只有北上广三地的用户能通过京东快递寄包裹，寄送目的地覆盖全国绝大多数区域。明年将扩展到全国30多个城市。在个人快递领域，京东物流是个后来者。数据显示，以顺丰、圆通、中通、申通、韵达等为主的第三方快递公司占据了超过六成的市场份额。另外，这些公司都已经完成了上市，和还处于融资阶段的京东物流相比，具备更充足的“弹药”。为了更快地获得更多用户，新上线的个人快递业务将会和京东商城的会员系统打通，通过赠送会员权益的方式拉新。京东快递也在“京东”APP、“京东快递”微信小程序、“京东快递小哥”微信公众号等多个渠道开通了入口。

　　【记者手记】

　　利用地下综合管廊进行快递派送，而且自动进门入户，听上去似乎有点遥远。但是科技的巨大进步有时超乎想象，2016年各大电商提出无人机送货的时候，也以为是一个概念，也有很多技术问题没有解决。但现在，在宿迁张圩、林苗圃村等15个村庄上空，平均每天有超过50台无人机，载着20多个快递包裹，从宿迁城区配送站起飞，往返飞行40分钟，为村民提供快递末端配送服务。另一方面，越来越大的交通压力和安全隐患，也会使得我们不断地想办法，共同努力去改变现状。

　　更多详细报道，欢迎收听江苏新闻广播（南京地区FM93.7,苏南地区FM95.3）的各档节目。《江苏新闻联播》07:00-07:30《新闻早高峰》07:30-09:00《新闻晚高峰》18:00-19:00

　　（来源：江苏新闻广播/丁凤云 编辑/赵梦琰）