最近几天，在英国伦敦和中国北京，市民们都因为同一件事有点“闹心”。但两座城市给出的解决方案却截然不同——

　　据英国《每日电讯报》报道，今夏伦敦迎来酷暑，多条地铁线路因没装冷气、车厢内温度飙升，甚至超过了40摄氏度。

（伦敦地铁车厢内的热红外影像。）

　　大批乘客热到快虚脱、犯晕，人们纷纷在网上投诉。

（热到“生无可恋”的英国乘客。）

　　有英国网友忍不住质问道：“我们付了这么高的票价，那（你们）都做了些什么来改善这种难以忍受的乘车条件呢？”

　　然而，伦敦地铁运营方给出回应却是这样的：“亲爱的乘客，我们已经意识到车厢温度问题并着手解决，装有制冷空调的新列车将在2030年初投入使用。”

　　这个官方回应立刻引爆了网友的花式吐槽：“他说2030年就像在说下个礼拜似的。”

“大部分乘客到2030年都已经中暑而亡了吧。这种进度，万岁！”

　　还有网友嘲讽：“我能理解中央线，因为我也是发现问题后再花12年才能解决。”

　　甚至有网友晒了张截图：给自己手机日历上设了个提醒，“2030年1月1日再去坐中央线地铁，这之前我们不约”。

　　在地铁运营方的推特主页上，更有英国人直接喊话，学学中国速度：“2004年中国磁悬浮列车就已达到每小时430公里，但在英国我们要等到2030年地铁上才能有空调。”

　　英国《每日邮报》刊文称，中央线上有70多辆车从1992年就开始“工作”了，这些“老铁”车厢空间拥挤、窗户狭小也是造成中央线“过热”的原因。伦敦地铁曾在2016年发放免费的水给民众对抗车厢内的高温，中央线列车也曾禁止车厢间通行，不过显然没有太大效果。

　　或许是巧合，在同样酷暑难耐的北京，有乘客反应年代久远的地铁1号线今夏也进入了“蒸桑拿”模式。

　　参考视频注意到，不少市民在北京地铁官方微博下留言，反应称1号线部分车厢空调制冷效果不佳，尤其早晚高峰期间，车厢内好似“蒸笼”。

　　对此，北京市地铁运营有限公司于7月31日回应称，空调制冷效果不佳是由于1号线建设时间较早，散热条件较差，已责成有关部门制定改造方案并付诸实施，改造后的列车将于8月初上线运营试验。

（乘客在1号线车厢内使用扇子降温。）

　　这样的反应速度和解决方案，获得了大批网友的肯定：“从这还是能看出中国速度，期待坐上凉快的新车。”

　　《纽约时报》曾在报道中称赞，现在中国地铁已成为世界范围内线路建设速度最快、车站现代化程度较高、列车运行准点率较高的“潜力股”。

（北京地铁燕房线全自动驾驶列车。）

　　而比起设备完善的新建地铁线路，北京地铁1号线的确有些“年迈”了。作为新中国的第一条地铁，北京地铁一期工程全长23.6公里，共17个站，从1981年9月开始正式对外运营，现已兢兢业业运送乘客近37年。

　　其实，世界很多大城市的地铁都面临老化的问题，比如有着上百年历史的纽约地铁经常发生停电、延误甚至脱轨事故。

（2017年6月，纽约地铁发生脱轨事故，数百名乘客被困。）

　　在专业人士看来，各国地铁运营机构应投入更多资金和人力，尽快改造老旧设施。当然，不少问题难以一朝一夕解决。这同样也需要乘客的理解和包容，积极配合公共交通设施的维护改进。