安检这个岗位很多人都非常熟悉，但是却很少听说过航空器监护员。高温天，每次他们要在阳光下足足站满两个小时，毫无遮挡；他们也是飞机起飞前最后一道安全防线。

　　南京禄口国际机场4号坪有21个远机位，需要乘坐接驳车登机。登机时，航空器监护员们就在一旁守候，查看证件，巡视周边的车辆。航空器监护员安检保卫部叶结说，有廊桥、有空调的地方看不见他们的身影，他们这个岗位只存在于户外：“飞机来，飞机走，我们全程都在。如果这个航班旅客上完了，飞机关门了，但我们必须等航空器闪灯飞走了，我们才能撤岗。因为夏季雷雨天气比较多，经常有航空器虽然关门了，但是不能及时走，我们要求员工必须等航空器滑走才能撤岗。”

　　毫无遮挡的停机坪，温度高达50多度。叶结说，每天，他们都要为五十多架航班保驾护航，一天下来，每个人都筋疲力尽：“跟其他岗位不一样，全程无遮挡，我们可以说是外场最辛苦的岗位了。正常一个岗位连续执勤是两个小时，但不能超过两个小时，人也受不了的。沿着围场路，我们还有机坪巡视员，24小时巡视。”

　　叶结说的围场路，就是停机坪最靠外界的一条道路。其中一段1200米的围场路上，安检保卫部的沈旻骑着自行车，从一头骑到另一头，来回地巡视，每天工作12个小时。枯燥、单调、暴晒，是这份工作的常态。

　　沈旻告诉记者：“比如猫，可以从栅栏翻进来，看到猫我们要及时报告，会有专门人员来处理，不要让他们影响航空器的安全。跟我搭班的还有一个人，我们轮流休息，保持每一分钟都有人。就感觉到是一份责任吧。”

　　（来源：江苏新闻广播/施忆 编辑/国正）