用过智能手机的朋友们相信对“恢复出厂设置”功能并不陌生。但是你听说过，已经开了一年的公交车也能通过技术手段恢复到出厂设置吗？

　　在扬子公交六合公司修理厂，修理工们通过四级维护修理工艺，仅1天的时间就能让公交车恢复到新车出厂时的技术状态，既节本降耗又保证了机务安全。

　　在六合公司南门修理厂里，高保组正在对一辆D65公交车施展“修复魔法”。“当公交车行驶到14万公里，就需要做四级维护保养。”组长张永生一边进行保前检查一边介绍。所谓的“四级维护保养”就是由12名机工分成4个桥位，用1天的时间分别对发动机、前桥、中桥、后桥的20多个项目进行检查和修理。同时电工、油漆、轮胎等工种也配合完成相关修复工作。

　　保前检查后，就轮到对车辆发动机进行检修。D65是发动机前置车型，检修发动机在车厢内进行。

　　上午10:30，车厢内十分闷热。修理工刘其林正整个身体紧贴着发动机，侧身将手从密布的零件间隔中伸进去，凭感觉和经验拆装发动机配件。“根据保养流程，总检后车辆需要进行试车检验，试车后就算车熄了火，发动机的表面温度还是80多度，作业时很容易被烫到。所以再热，我们都必须戴手套。”

　　为了检修变速箱状况，在不足一米宽的地沟里，中桥维保工马恩宝一直保持猫着腰、头向45度角的姿势，用力拧固螺丝，手上、身上满是机油和污垢。中桥的检修大约要花两三个小时，等马恩宝揉着脖子从地沟里钻出来已经成了个“黑人”。

　　从早上8时到下午3时，发动机、前桥、中桥、后桥4个桥位同时保养，经过保前检、维修、自查、互查、班组检查、总检、试车等多道工序，这台D65公交车终于完成了四级维保。
　　
　　（编辑/韩瑜）