南京首个闸机式公共自行车站点投入试运行

2017年10月10日 21:38:00 | 作者:施忆 | 来源:荔枝网 | 点击:正在获取...

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  10月10日,记者从南京公共自行车公司获悉,南京首个“闸机式”公共自行车站点将正式投入试点运行,市民在地铁4号线仙林湖站附近使用公共自行车将更为方便。

  以前,在早晚用车高峰时段,市民有时会发现,借车时自行车站点上“空桩”,或者还车时站点上“满桩”,只好就近再找站点借、还车。这样的状况,在“闸机式”公共自行车站点投用后,将得到有效解决。

  从地铁4号线仙林湖站2号口出来,就能看到已经建成的闸机式公共自行车站点。和常见的公共自行车站点不同,闸机式站点更像一个小型公共自行车停车场,占地150多平方米,将公共自行车集中停放在内。

  由于减少了大量车桩的位置,因此同等面积的场地,自行车存储量是有桩站点的1.5-2倍。在站点出入口处,配置了特制闸机。该闸机比地铁的闸机略宽,可容纳一人一车通过,市民只需要如平常进出地铁那样,在闸机上刷卡操作,就可以实现借车、还车。

  建闸机站点的最大优点是吞吐量大、借还方便,以此提高公共自行车的周转效率,很大程度上提升早、晚高峰时的用车便捷性。

  该站点配备站点管理人员服务市民,试运行期间,站点从早7点到晚11点提供服务。闸机式站点还有一个作用是车辆储备空间大,一次性可容纳200辆公共自行车,周边站点自行车出现“空桩”、“满桩”时,调度人员将就近从存储区内人工调运车辆,缓解其它普通站点因备车区受限对车辆调度带来的影响。同时划出车辆保养维修区域,维修人员长期在现场对车辆进行维护和保养。

  首个“闸机式”站点在仙林湖地铁站投入使用后,南京公共自行车公司还将在南京主城其它地区选择合适的地址继续建设。届时附近的市民在借、还自行车时将会体验到“大吞吐量”的自行车站点带来的便利。

  公共自行车服务系统是城市公共交通体系的重要组成部分,对城市绿色经济发展和人们生活品质提高具有重要的意义。

  截至今年9月底,南京主城共建成公共自行车站点1299个,投放车辆52000辆。今年年底前,主城还将有10000辆公共自行车陆续投入使用,以解决市民“最后一公里”的出行接驳难题。

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