文/刘远举

　　 (作者刘远举,荔枝新闻特约评论员,学者,专栏作家,媒体评论人;本文系荔枝网及旗下“荔枝新闻”手机客户端独家约稿,转载请注明出处。)  

　　据悉，今日ofo、永安行、小蓝、Hellobike、funbike、优拜等6家共享单车品牌与蚂蚁金服达成合作，从4月29日开始，用户直接通过支付宝首页的扫一扫，就可以解锁这六个品牌的共享单车。其实，在3月中旬，ofo、永安行等在部分地区就已经开展试点，凭芝麻分免押金骑车。  

　　这种模式直接的效果很明显，那就是方便，企业可以不用做APP了，消费者也更加方便，不用在手机上装APP了，避免了手机上下一堆APP的尴尬。从流量上看，现在的App要获得新用户，成本很高，而获得支付宝这种顶级App的导流，这对共享单车用户量的扩大，无疑有很大好处。对一部分信用高的用户而言，还能免掉押金，相当于更便宜。 

　　除了简化流程，开锁更便利外，用户用支付宝扫一扫解锁ofo、永安行、小蓝、funbike、优拜这5家的共享单车，还会获得一份保险，如果用户在骑行时出现跌跤擦伤等意外事故，可以获得保险理赔，保费无需用户承担。 

　　除了这些直接的好处，还有一些更深层次的效果。支付宝有庞大的信用数据体系，可以很容易的做到识别好的用户。本质上看，这是让消费行为良好的人省钱。  

　　过去，媒体报道了很多共享单车遭遇破坏的问题。有用户将自行车放到了小区甚至搬到了家中；有人刻意喷改解锁二维码，以便只有自己知道这辆车的二维码，达到独占的目的；更有极端者，甚至故意损毁自行车。为了应对这种情况，单车在设计上额外加固，这不但损害了用户体验，也增加了成本与人力。  

　　由于无法把这些人区分出来，只能按照概率来制定一个价格。这就意味着，是那些“坏人”抬高了行业的成本，而这些费用最终会转嫁到全体消费者头上，实质上就变为了“好人”因为“坏人”而多付费。这是不公平的。所幸的是，“互联网+”的迅速发展在改造着一切，可以还给那些老实人一个公道。  

　　在当下，每个人的消费、出行都在留下痕迹，这些痕迹沉淀在不同公司的服务器上。具体来说，就是蚂蚁金服的信用分数。那些信用高的人可以免掉押金用车，或者更方便的用车，就是让“好人”的价格更低，让“坏人”的价格更高。其实，这已经扩展到其他行业，最近笔者租小汽车的时候，一位客服人员就表示，芝麻信用650分以上，可以完全免掉押金。  

　　用支付宝解锁用车，对从业企业而言，局面可能更微妙一些。首先，它会减少押金。共享单车投资大，硬件成本重，还有庞大的折旧、维护开支。这都需要钱，而押金是一个很重要的来源。一个城市投入10万辆车，会有100万会员，那么，就是1辆车对应10个用户的押金。不管是以押金滚雪球的方式再扩张到下一个城市，还是利息收入，这笔钱对于共享单车都很重要。现在，押金没有了，必然对共享单车企业的资金流产生压力。  

　　更重要的是，与微信小程序一样，在支付宝里面解锁用车，会抢占共享单车企业的用户时间，而用户时间，不但可以用来营销时间，也可以增加用户粘性，并在用户粘性的基础上产生向社交、电商等方面转化的商业模式。这就意味着，支付宝解锁单车，不但直接降低收入，也会降低共享单车的商业想象空间。  

　　相对而言，共享单车目前的商业模式都以租金为主，而且，共享单车的使用方式也决定了骑车的时候不可能干别的事，看别的东西，而用完车之后，似乎也不会再打开这个APP。所以，这个模式对于共享单车来说，侵蚀还不算太大。所以支付宝可以跟共享单车达成合作。如果是其他类型面的应用，可能合作就没这么顺畅了。

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