八一飞行队，全称为“中国人民解放军空军八一飞行表演队”，组建于1962年1月25日，当时称“空军护航表演大队”，表演时通常采用四机编队。 图为八一队使用第一代表演机，歼-5喷气式战机（使用时间：1962至1974年）时的珍贵图片，可见此时还未采用表演涂装（图片来源：中国军事图片中心）。

　　图为八一队过去使用歼教-5表演机资料图，歼教-5（使用时间：1980年至1995年）是八一队使用的第三代表演机，此前第二代表演机使用的是歼-6战机，换装歼教-5后，八一队通常采用九机编队表演。注意此时八一队开始使用标志性的红白表演涂装。

　　从1995年开始，八一队开始换装性能更好的歼-7E超音速表演机。通常以六机编队进行表演。图为八一队使用歼-7E表演机资料图。

　　图为八一队歼-7E着陆后使用减速伞资料图。

　　图为早期八一队飞行员合影，可见作为背景的歼-7E表演机垂尾。

　　值得一提的是八一队的珠海航展首秀是在1998年，图为当时拍摄的停放在珠海航展停机区的歼-7E表演机（图片来源：人民画报 高瀚）。

　　图为1998年，八一队的6架歼-7E表演机在珠海航展上首秀（图片来源：人民画报 高瀚）。

　　图为八一队过去使用歼-7EB表演机（使用时间：1995年至2005年）地面滑行资料图。

　　图为八一队使用歼-7GB表演机（2006至2009年）资料图，图中可见该型机标志的双三角翼设计。歼-7GB是八一队使用的最后一种歼-7系列表演机。

　　图为八一队过去使用歼-7表演机进行编队飞行资料图。

　　2009年国庆阅兵后，八一队开始正式换装国产三代机歼-10战机作为新一代表演机。八一队的歼-10分为两个型号，即单座型的歼-10AY和双座型的J-10SY。

　　其中双座型的歼-10SY主要充当编队指挥机的作用，编号中的Y代表表演专用。与歼-10标准型相比，最大的区别在于移除了机腹的23毫米航炮，并在机翼挂架上加装了拉烟装置。图为歼10SY双座表演机（近）与歼-10AY单座表演机（远）合影。

　　图为八一队于2009年换装歼-10SY双座表演机后，采用的早期涂装，垂尾可见国旗涂装。

　　作为中国空军历史最悠久的特技飞行表演队，八一队的飞行员们均从空军精英飞行员中选拔而来，平均飞行小时数都在1300小时以上。截至2015年6月时，已有5名女飞行员新加入队。图为八一队近年拍摄的飞行员与表演机合影，可见此时的队伍中已有4名女飞行员的身影。

　　八一队曾于2013年出访俄罗斯，还曾在2015年赴马来西亚和泰国进行飞行表演，获得了中外观众的一致好评。图为2013年，八一队远赴俄罗斯莫斯科航展时的转场飞行资料图，可见为了增加航程，歼-10表演机均加挂了大容量副油箱。

　　图为2015年马来西亚兰卡威航展期间，八一队歼-10表演机与马来西亚空军苏-30MKM重型战机和美军F-16战机合影。（感谢网友威猛供图）

　　图为往届珠海航展上，歼-10SY（编队长机）和歼-10AY表演机编队起飞。

　　八一队歼-10表演多机水平开花资料图。

　　图为歼10SY双座表演机与歼-10AY单座表演机空中合影。

　　作为历届珠海航展的“台柱”，我们可以期待八一队在2016年珠海航展上也将有精彩表现。图为2016年10月26日，飞抵珠海的八一队歼-10表演机编队。

　　图为2016年10月26日拍摄的已抵达珠海航展现场的八一队飞行员。

　　图为八一队使用歼-7表演机编队飞行资料图。

　　从1998年珠海航展，中国空军八一飞行表演队（简称八一队）首秀开始，八一队就成为了此后历届珠海航展的“台柱”，本图集为您解读。图为艺术家绘制的歼-10AY表演机模型封绘。