在电力线路和铁路保护区范围内，如果树木过高，那是非常危险的。在遇到恶劣天气时，一方面，枝叶摆动可能会造成电线短路、甚至烧断输电线；另一方面，如果树木倒伏在轨道上，也会直接威胁到行车安全。可最近，却有铁路管养人员向我们反映，在沪宁城际铁路南京段，有8棵影响安全的大树却长期无法被清除，这到底是什么原因呢？

6月上旬，在铁路管养人员徐先生的指引下，记者在沪宁城际铁路南京伊刘村段见到了这8棵大树。徐先生说，这8棵大树高约15米，可距离铁路线只有五六米，一旦发生倒伏，后果非常严重。

六月初南京的暴雨中出现了多棵树木倒伏的情况，这让养护人员更加担心。徐先生说，这个安全隐患他们在三年前就发现了，为此，他们多次找到了树木产权方——伊刘苗圃要求将树木砍伐，不料却遭遇了对方的“漫天要价”。

荔枝新闻记者发现，这8棵树中有一棵雪松、一棵桧柏、一棵楝树和五棵水杉，那么这29万的报价到底有何依据呢？随后记者找到了伊刘苗圃。负责人王经理表示，这个定价完全是按照市场价制定的。

王经理说，这8棵大树在苗圃种植多年，根深叶茂，现在已经无法移栽。如果要排除隐患，就只能锯树，作为企业，自己的损失应该得到赔偿，29万的价格是合理的。

可在采访中，铁路方却向记者出示了一份我省在2013年出台的《关于及时清理铁路沿线危险树木、严防发生铁路安全事故的通知》，这其中明确规定，树木胸径在25公分以上的每株补偿只有60元。也就是说，8棵树的补偿价只有480元。

一方出价480元，一方却要价29万，巨大的差价让双方始终无法达成一致，这八棵大树也成了“不定时炸弹”，让过往的铁路司机胆战心惊。那么，谁能对此事进行协调呢？记者发现，在南京市农委下发的文件中明确规定：补偿费用是由铁路部门与区林业主管部门进行结算。因为玄武区没有林业部门，按照分工，这项工作在玄武区城管局的职能范围内。但因为情况特殊，城管部门也是第一次遇到这样的问题。

那该如何尽快排除这一安全隐患呢？采访中，江苏省林业局表示，他们制定的每株60元的价格只是一个指导价。如果树种特殊，补偿标准也可以适当上浮。

随后，记者又找到了苗圃的上级单位南京市园林实业总公司。相关负责人表示，29万元只是一个初步的想法，如何补偿、双方可以坐下来协商。

在记者的再三协调下，负责人表示，安全隐患之所以长期存在、苗圃方和铁路方的确都有责任。下面他们将主动压低价格，争取在主汛期到来前将隐患清除。

目前，双方正在围绕赔偿价格做进一步协商。

如果是去菜场买菜，一个漫天要价，一个坐地还钱，价格谈不拢，我们就可以不买，这没什么问题。但在这场价格扯皮中，涉及到的却是一个重大的安全隐患，面对随时可能发生的危险，双方竟然还一扯就是三年，这就让人有些难以理喻了。在这，我不想简单的责备哪一方缺乏责任心、缺少社会责任感；我只想提醒相关的政府职能部门注意，当扯皮现象出现时，你们能否及时介入、拿出办法？能不能用行政手段进行仲裁、及时中止“扯皮”呢？毕竟，这牵涉到广大旅客的出行安全。